Innholdsfortegnelse for Marzo 2024 #255 i Alta Gama Coches

Adelantado a su tiempo? En cierto modo, sí: el Jaguar I-Pace no ha sido lo que se entiende por un modelo popular. Hay razones que lo explican: es eléctrico (todavía un handicap), no es barato y rápidamente han proliferado alternativas más ambiciosas en distintos frentes. Ni siquiera era particularmente lujoso cuando llegó, si bien hay que admitir al fabricante que, al igual que ha hecho en otros como el SUV F-Pace, ha sabido madurarlo acertadamente con el paso del tiempo. Pero segundas partes nunca fueran buenas… Con todo, esa evolución, la última de enero de 2023, introdujo nuevo parachoques frontal con inserciones Atlas Grey y la panilla lisa/cerrada que se aprecia en las imágenes, detalles sobre faldones laterales y parachoques posterior en color carrocería, nuevas llantas y nuevos colores de…

El objetivo de Honda es llegar a ser neutral en emisiones mundiales de carbono en2050. Un plan ambicioso que pasa por electrificar progresivamente su gama de modelos, progresando del 40% en 2030 al 80 en 2035 y, finalmente. al completo en 2040. Y quiere hacerlo no solo con su gama de vehículos eléctricos, también a través de tecnologías como la pila de combustible alimentada por hidrógeno. En esa línea, la firma japonesa desembarcó en el pasado CES de Las Vegas con dos propuestas de futuro que se harán realidad más pronto que tarde. Una dupla que estrenará la nueva Serie Honda 0 destinada exclusivamente a coches sin emisiones. El primer modelo se pondrá en circulación en 2026. Honda 0 representa “la determinación de desarrollar una nueva serie de vehículos eléctricos…

BMW y deportividad van de la mano. Absolutamente todos los coches de la marca alemana tienen un tacto de conducción especial y un carácter más dinámico de lo común. Los de Múnich han utilizado todo tipo de fórmulas a lo largo de su historia para lograrlo y ahora, en la era de la electrificación, siguen innovando, siempre con la premisa de mantener su ADN. Al fin y al cabo, no hay ninguna regla escrita a la hora de hacer coches rápidos, divertidos y de temperamento único. De hecho, no hace falta que los BMW estén firmados por BMW M para que tengan esa genética, ni mucho menos que utilicen motores de gasolina de seis cilindros en línea, la opción favorita de la marca durante mucho para impulsar sus coches. Bien…

La polivalencia de uso del Crosstrek es una de sus principales bazas. Mientras que sobre la carretera ofrece un rodar sólido y seguro, cuando deja el asfalto su capacidad es muy superior a la media del segmento SUV. Para empezar, su altura libre al suelo es de 220 mm, mucho para su clase, mientras que los ángulos de ataque, ventral y salida son de 19,3, 20,8 y 31,2º, respectivamente. Aparte, el Crosstrek se complementa con una sólida tracción total y el sistema X-MODE, con programas Normal, Snow/Dirty y Deep Snow/Mud. Incluye control de descenso y, como novedad, ahora también funciona marcha atrás y permanece latente cuando se supera su velocidad máxima operativa (sobre los 40 km/h).…

AVANCE Volkswagen actualiza el compacto Golf, modelo icono que siempre fue indiscutible en los top de ventas europeos y que ahora, con la oleada SUV, no atraviesa su mayor tirón de ventas. Para invertir las tornas, tanto la berlina de 5 puertas como el familiar Variant refrescan exterior con ligeras pinceladas (paragolpes, llantas…) Además, según versiones los faros de serie son LED Performance, que añaden el emblema de Volkswagen iluminado en la parrilla, o Matrix LED IQ.LIGHT, que además de lo anterior añaden tecnología matricial y reciben un haz de largo alcance más profundo (500 metros) y tres coreografías a elegir cuando se abre o cierra el coche. Ahora sí Entre tanto, el Golf ha resuelto de una vez por todas aspectos permanentemente criticados, como los mandos táctiles sobre el…

Junto al familiar de BMW, otra de las novedades interesantes del grupo es el nuevo MINI que, electrificación aparte, sigue apostando por motores turbo de gasolina. En concreto, se venderá este año con un tricilíndrico 1.5 de 156 CV (0-100 km/h en 7,7 segundos), mientras que la versión S se apoyará en el 2.0 de cuatro cilindros y 204 CV (aceleración de 6,6 segundos). Los dos, siempre de tracción delantera, asocian como única opción cambio automático de doble embrague y 7 marchas. Interior y exterior son una clara evolución, sobre todo dentro, donde debuta la nueva pantalla circular OLED de 24 cm…

Aunque Wagoneer es una denominación de renombre (debutó en 1963 y se ha mantenido en la brecha hasta bien entrado 1991 con versiones como los legendarios SJ, XJ e incluso Grand Wagoneer ZJ), las que tiene ante usted son las primeras imágenes de un vehículo inédito que de aquella saga solo retiene el nombre, punto. Y es así porque el nuevo Wagoneer S, que en concreto es como se llama, es totalmente eléctrico, desarrollado sobre la nueva plataforma STELA-Large (más detalles en cuadro adjunto) que dará paso a otros vehículos de distintas marcas (dentro de Jeep, también al futurible sustituto del Wranglei; el Recon). Puede con otras motorizaciones (térmicas de gasolina, diesel, híbridas enchufables), como explicamos en estas líneas, pero no está claro que lleguen a este modelo. ¿Qué sabemos…

No estamos de acuerdo con el coche eléctrico por ‘imposición medioambiental’, pero tampoco tiene sentido darle la espalda de manera tozuda. Este tipo de vehículos no son aún para todos los públicos, pero pueden ser una alternativa más que interesante para muchos conductores. Por eso cada día levantan más expectación, entre interés y curiosidad. Cierto que en nuestro mercado todavía existe recelo para su adquisición por varios motivos: el precio sigue siendo elevado, la infraestructura de carga escasa y complicada (por no decir imposible para millones de usuarios) y, por último, la autonomía, que es la que es. Sin embargo, estas barreras comienzan a sortearse en algunos casos. Las tarifas comienzan a recortarse, en ciertos casos por necesidad para resultar competitivas. Tesla fue pionera en rebajar drásticamente el coste de…

DE SERIE Control de velocidad de crucero adaptativo; climatizador; control por voz; alerta de fatiga del conductor; faros LED; frenada de emergencia Front Assist; acceso y arranque sin llave; función de frenada de emergencia al girar y sistema de asistencia para evitar obstáculos; alerta de cambio involuntario de carril con función de mantenimiento de la trayectoria; sensores de aparcamiento delanteros y traseros Park Pilot; reconocimiento de señales de tráfico; control de presión del aire en los neumáticos y llamada de emergencia e-call. OPCIONES Pintura metalizada-perlada (710 €); bomba de calor (1.065 €); Paquete Confort (1.640 €) y Paquete de asistentes (1.350 €). Ideales en ciudad y periferia a un bajo coste de uso (llenarlos, unos 7,5 € al cierre de estas líneas), pierden viajando. ID.3 y Born, que se lleva…

Comenzando por los cambios estéticos, el Audi Q7 actualiza el frontal, con parrilla de silueta ligeramente distinta (y entramado de nuevo cuño), faros y paragolpes renovados. Con equipamiento S line las entradas de aire son más grandes en los flancos de los bajos, solución que genera un toque más deportivo. Volviendo a los faros, esta nueva entrega Q7, que los lleva LED matriciales, estrena dos tipologías: una más sencilla Matrix LED y otra más completa HD Matrix LED, siempre con 24 diodos luminosos y en el más completo con función láser de largo alcance (actúa por encima de 70 km/h). En estos, además, la firma luminosa propone cuatro alternativas a elegir en el menú de configuración del coche. En este mismo plano, los pilotos traseros pueden ser ahora, y como…

TESLA MODEL Y No hay mes que la firma de Elon Musk no sea noticia. Ahora su exitoso SUV medio Y parte de 42.990 €, que son 35.760 aplicando al máximo el Plan Moves III. Un importe sin igual para un coche de 4,75 metros de largo con 300 CV y 455 km de autonomía. Descuentos de marzo…

Los últimos modelos de la estrella se han cuidado y mucho de ofrecer productos a la vanguardia en muchos aspectos. Y la Clase E no es excepción, una inédita generación que nos transporta, desde la identidad tradicional de la berlina, a una etapa más sofisticada y tecnológica. Esa combinación es, como puede ver, algo más discreta en el exterior, fácilmente reconocible y comparable al Clase E anterior si bien apunta diferentes matices en faros y paragolpes. Al mismo tiempo, interpreta un verdadero salto evolutivo interior donde Mercedes-Benz vuelve a desplegar todo un espectáculo de pantallas, característica habitual en sus últimos lanzamientos. De serie, el Clase E ya cuenta con la de la instrumentación (siempre de visión perfecta y configurable para mostrar la numerosa información de manera diferente) y la central,…

A diferencia de lo que se prevé para el Saloon, el Honda Space Hub, el segundo de los concept car presentados en el CES de Las Vegas, junto a estas líneas no contempla llegar a la producción. En realidad ha sido desarrollado para “mejorar la calidad de vida de la gente” proporcionando un habitáculo espacioso que asegura una visibilidad excelente basada en un enfoque de desarrollo “esbelto, ligero e ingenioso” que sí podría llegar a modelos de calle. El Space-Hub exhibe un espacio interior flexible que “conecta a las personas con otras personas y con la sociedad, de modo que genere una resonancia mutua entre ellos”. La firma japonesa no ha facilitado muchos más datos acerca de todo ello, pero sí que su diseño se basa en el concepto del…

El mercado español es un tanto particular. Y no nos referimos a que estamos a la cola de la movilidad eléctrica europea, que también: en su día nos dejamos seducir como pocos por los SUV, fuimos incondicionales del diésel, a veces sin mucha lógica, y nunca nos apasionaron los familiares, pese a su lógica aplastante. Esta última carrocería, de fuerte demanda en muchos países del Viejo Continente, derivó hacia una especie de ramal para una utilización crossover de evidentes dotes pisteras, más que camperas, justo donde los SUV se desenvuelven a placer. Y ahí es donde puede surgir la duda. Por eso enfrentamos dos modelos de estas características dentro de la misma marca, en este caso Audi. Por un lado el Q3, disponible también con carrocería Sportback de aire más…

Sobre mecánicas, el nuevo Golf gana potencia en versiones GTI (265 CV en vez de 245) e híbrida enchufable GTE (272 CV por 245), que se acompaña de un eHybrid de 204 CV. Estos llevan nueva batería de 19,7 kWh (antes 10,6) para una autonomía eléctrica de unos 100 km, y suben recarga en corriente alterna a 11 kW (anteriormente 3,6) y, ojo, admiten continua a 50. Por lo demás, el Golf mantiene los turbodiésel 2.0 de 115 y 150 CV y los de gasolina 1.5 TSI de 115 y 150 CV, ambos híbridos ligeros (sello ECO de Tráfico). Llegará un 2.0 TSI de tracción total 4MOTION y 204 CV, un GTI Sport (aún más enérgico) y el radical Golf R. El cambio, manual o automático DSG, según casos.…

Este 2024 es un año muy importante para Audi. De hecho, es el año en que va a presentar prácticamente un nuevo modelo por mea Le hacía falta. En todo caso, uno de sus productos estrella es el A3, compacto que en marzo es-, trena actualización, pero hasta entonces la firma de los aros nos deja con un adelanto en forma de prototipo que ya hemos podido conducir. Eso sí, no se trata de un A3 cualquiera, sino del S3, su versión a priori más prestacional y, quizá, la que más cambios a nivel técnico arrastra. Fue hace ya unas semanas, bajo el ardiente sol de diciembre en Omán, cuando pudimos subimos al que será el S3 más avanzado de todos los tiempos. Su camuflaje, que recuerda al del prototipo…

La plataforma STLA-Large, desarrollada para turismos y SUV de 4,76 a 5,13 metros de largo, con 2,87 y 3,08 metros entre ejes, ha sido específicamente desarrollada para vehículos eléctricos, si bien admite mecánicas híbridas y hasta propulsores de combustión. Stellantis fabricará varios modelos sobre ella, entre otros de Dodge y Jeep (Recon…), y más adelante de Alfa Romeo, Chrysler yMaserati. Está preparada para soportar redes eléctricas de 400 y 800 voltios (recargas en corriente continua sobre 300 kW), baterías de 85 a 118 kWh y tracción delantera, trasera o total.…

De serie Faros LED; detector de fatiga del conductor; sensores de aparcamiento delanteros y traseros; alerta de cambio involuntario de carril Lane Assist; frenada de emegencia autónoma Front Assist con detección de vehículos, peatones y bicicletas; navegador; control de crucero adaptativo ACC; cámara de visión trasera; reconocimiento de señales de tráfico; retrovisor interior electrocromático; climatizador automático bizona; acceso y arranque sin llave; cargador inalámbrico del móvil; asistente de modos de conducción; control por voz; Mirror Link; asistente de arranque en pendientes; asistente de luz de carretera; llamada de emergencia ecall; ordenador de viaje; retrovisores exteriores calefactados; pedales en aluminio; lunas trasera privacidad; freno de estacionamiento electrónico; cuadro de mandos digital de 5,3”; pantalla táctil de 12”; suspensión deportiva y conectividad Apple CarPlay inalámbrica y Android Auto por cable. Opciones Pintura…

AVANCE Nuevas pinturas exteriores y llantas (tres variantes en 19”), nueva firma luminosa (luces traseras láser como extra), diseño actualizado de volantes y cuadro, de revestimientos de asientos (junto a elementos de tapizado y aplicaciones de cristal CraftedClarity opcionales en ciertos mandos), molduras decorativas inéditas, fundas de asiento M Performtex en el Coupé… La gama recibe un nuevo mando BMW iDrive con accesos directos (QuickSelect), y como extra admite pantalla de realidad aumentada (Augmented View) para la navegación BMW (BMW Maps). Pero hay más en la actualizada Serie 4. Por ejemplo, en versión M Performance, una nueva edición, la parrilla en forma de riñón lleva marco en color Negro brillante y barras dispuestas horizontalmente adornadas con el emblema M, mientras que los elementos del faldón delantero, antes de color Cerium…

Repasemos las prestaciones de las versiones debutantes. Los habitualmente más demandados turbodiésel parten del 45 TDI (79.000 €) que consagra 226 km/h y 7,1 segundos de 0-100 km/h. Con 500 Nm de par máximo, homologa 7,8 i/100 km de gasto medio. Por encima, el 50 TDI (86.270€ y 600 Nm) logra 241 km/h y un 0-100 km/h de 6,1 segundos; el consumo aquí es como en el 45 TDI. En gasolina, el 55 TFSI (340 CV y 500 Nm) sale por 85.770 €, consigue 250 km/h y acelera a 100 km/h en 5,6 segundos; exige 10,1 1/100 km. Y más arriba, el tope de gama SQ7 (124.770 €) llega a 100 km/h en 4,1 segundos (250 km/h limitados y 770 Nm) con un promedio de 121/100 km.…

Como otros, los grandes todocaminos van a ser presa de la electrificación en menos de lo que canta un gallo. Ya lo son, en realidad, pero es que en un mes veremos un inédito Mercedes-Clase G 100% eléctrico (aparte de una puesta al día de la Clase G térmica), Range Rover ultima el lanzamiento de su portaestandarte con motorización similar (final de año, meses antes del Range Rover Sport similar), ahí están los Audi Q8 e-tron, BMW iX, Kia EV9, Mercedes-Benz EQE SUV y EQS SUV, Polestar 3 o Tesla Model X desde hace tiempo… Es solo la punta del iceberg de una tendencia que se abre paso paso a toda velocidad, tendencia en la que, por cierto, los chinos tambiénse apuntan: BYD Yangwang U8, Voyah Free (ya probado en…

Aunque los cambios son los que son, están ahí vaya, este que ve no es un Cayenne enteramente nuevo, sino una severa puesta al día de la tercera generación, en el caso que nos ocupa sobre declinación de carrocería Coupé. La cuarta entrega aún se hará esperar, y por ejemplo traerá consigo, al menos, una alternativa 100% eléctrica ahora no disponible. En todo caso, ¿qué cambia en el actual SUV portaestandarte de Porsche? Pues, a lo bobo, mucho, tanto que parece enteramente otro. Son nuevos frontal y zaga, esta de aire muy Taycan y con un gran alerón automático al mejor estilo 911 que emerge desde 120 km/h. Se emparenta con las nuevas geometrías del flamante Macan, del que tiene toda la información en este ejemplar. Más. Todas las ópticas…

Hay que reconocer una cosa, y es que Tesla, en muy poco tiempo, ha pasado de ser prácticamente una start-up californiana a convertirse uno de los fabricantes de automóviles más reconocidos y exitosos. Tanto que incluso aquí, en Europa, el Model Y es el eléctrico más vendido. Pero del mismo modo que hay que destacar esto último, también hay que reconocer que ni los Model S ni los Model X están obteniendo buenas cifras de ventas en los últimos años, al menos a nivel europeo. Son dos vehículos envejecidos que no ofrecen mucho más que sus hermanos pequeños de gama, aquellos a un precio mucho menor. También es cierto que tanto S como X se han posicionado en un estrato mucho más elevado. Tanto que el protagonista de esta prueba,…

Los grandes todoterreno cayeron en desgracia hace años por la irrupción de los SUV, que sin llegar a la excelencia campera de los primeros resultan suficientes para las esporádicas excursiones de la mayoría de usuarios. La fiebre ecol ogista y las restricciones medioambientales tampoco se lo ponen fácil a estos auténticos colosos, pese a que muchos de ellos incorporan soluciones electrificadas para aliviar consumo y emisiones. Pero entre estos y los todocaminos, cuando campo a través la cosa se complica de verdad no hay color: solo superaremos retos extremos con vehículos como los que forman parte de este escaparate. El último en llegar es todo un clásico, un Toyota Land Cruiser lleva desde 1954 superando retos casi imposibles, aunque en esta última generación resulta más dinámico y confortable para disfrutar…

Subaru da la bienvenida a la tercera generación de su modelo de más exito tanto en Europa como en España. La primera entrega XV data de 2012 y la segunda de 2017. En 2020 reforzó electrificando el sempiterno motor bóxer. El siguiente capítulo en su historia tiene lugar este 2024 con cambio de denominación: de XV a Crosstrek, que era el nombre que utilizaba en Estados Unidos y Canadá. Ahora, el mismo para todos. Lo que sí se mantiene intacto es su espíritu, por lo que a buen seguro los incondicionales del modelo encontrarán en el él prácticamente lo mismo que en el XV, aunque con diversos avances. Plataforma mejorada La plataforma adopta modificaciones que, según la marca, suponen una mejora de las prestaciones: aumenta rigidez torsional un 10%, reduce…

Clave en un eléctrico es la batería y su recarga. Este Macan lleva una pila enorme, 100 kWh (95 útiles y 570 kg), con celdas CATL (y química NCM 811) agrupadas en 12 módulos extraíbles de forma independiente para su reemplazo ante averías. Equipado con función de acondicionamiento previo, para recargar de forma óptima en ruta, admite continua hasta 270 kW (10-80 % en 22 minutos) y en alterna a 11 (doble toma, una en cada aleta trasera). El suyo es un entramado de 800 voltios con una función que actúa como si la batería fuese una doble bancada de 400 voltios, en cuyo caso la potencia máxima de recarga es de 150 kW.…

Una vez presentada y ya a la venta la nueva generación del Serie 5, BMW acaba de anunciar la llegada de la declinación familiar, prevista para Alemania y los principales mercados europeos a partir de mayo. Y lo hace con todos los nuevos atributos de la berlina. Como aquella, el Touring experimenta un crecimiento significativo comparado con su predecesor. A lo largo incrementa talla nada menos que 97 mm, superando la barrera de los cinco metros. Igualmente, gana cotas de anchura (32 mm), altura (17) y distancia entre ejes (20 mn). Son medidas calcadas al sedán, aunque en este caso el maletero es más funcional (boca de acceso más grande y cómoda para introducir equipaje voluminoso) y capaz: suma 50 litros, de 570 a 1.700, según estén o no abatidos…

Heredado del RS 3, esta actualización del S3 instala de serie diferencial traseroTorque Splitter. El sistema, que consta de dos embragues multidisco situados a la salida del diferencial, uno por rueda, envía el par motor de forma totalmente independiente a cada una de ellas de manera variable, en función de necesidades puntuales. Cada embrague tiene su propia unidad de control, de forma que cada rueda actúa sin conexión a la contraria. Mediante el Torque Splitter, el S3 incrementa la guiñada, lo que permiteforzarunciertosobrevirajedeforma relativamente natural en un vehículo de tracción total, como es su caso. En función del modo de conducción, envía más o menos energía al eje trasero, permitiendo así que el propio coche nos'ayude'a redondear la curva con el pedal de gas.…

Cuando Audi realiza algún tipo de actualización sobre uno de sus modelos, suele hacerlo bajo una misma filosofía: si funciona, no lo toques. Bueno, es el ánimo global del grupo Volkswagen, si me apura. No importa, volviendo a Audi, el Q8 necesitaba pasar por quirófano para plantar cara a las recientes actualizaciones que han recibido rivales como los BMW X6 y Mercedes-Benz GLE, sus competidores esenciales. Como podrá vislumbrar, Audi tampoco se ha estrujado la cabeza, pero hay una serie de novedades que merece la pena destacar. La primera y más evidente es su cambio de aspecto, dice la marca ahora más puro y natural, centrado en un frontal con nueva parrilla e integración de faros y en una zaga que estrena pilotos ligeramente distintos. Y poco más para un…

La firma bávara también ha desvelado la nueva versión Pure Impulse para el roadster Z4. Aporta cambio manual al motor M40i (340 CV, 500 Nm, 0-100 km/h en 4,6 segundos…), aunque lo hay automático Steptronic, y en principio se venderá en Alemania, España, Estados Unidos y algún otro mercado. Recibe chasis específico (amortiguadores electrónicos, suspensión M adaptativa, dirección deportiva variable y lógica de control exclusiva del control de tracción y el diferencial deportivo M), llantas M de 19” delante y de 20 detrás… Y además, matices estéticos externos e internos (tonos de carrocería Frozen Deep Green metalizado y Sanremo Green metalizado, este también en los sDrive20i y sDrive30i, entre otros, cuero Vernasca, pack exterior M…)…

Días antes de su presentación internacional a medios especializados en Cannes (Francia), hemos conducido en Madrid, por primera vez, el nuevo Peugeot E-3008. Esa ‘E’ anuncia, como en otros del león, su condición eléctrica, aunque como en su antecesor la gama propone una versión de gasolina híbrida ligera Hybrid 136 e-DCS6 con 136 CV (viñeta ECO de la DGT) con capacidad para moverse sin gasolina, por ejemplo, al maniobrar. Más adelante también lo habrá híbrido enchufable, previsiblemente con una más de una varíante (anteriormente, 180, 225 y hasta 300 CV con tracción total), pero nada de diesel. Base inédita Entre tanto, la nueva plataforma STELA-Medium que lo soporta ha sido específicamente desarrollada para albergar declinaciones eléctricas E-3008 como la que nos ocupa. De hecho, es un vehículo nacido eléctrico y…

ASTON MARTIN VANTAGE Tras seis años a la venta, Aston Martin reintroduce su Vantage con una imagen aún más atractiva. Inspirado en el no menos espectacular One-77, el frontal es completamente nuevo, si bien se trata de un restyling de mitad de ciclo comercial. Eso sí, también introduce un nuevo interior, donde sobresale el sistema de infoentretenimiento de 10,8” y mejor rendimiento. A nivel técnico hay numerosas novedades. Por ejemplo, el motor V8 biturbo de origen AMG genera 665 CV en lugar de 510, lo justo para cerrar el 0-100 km/h en solo 3,5 segundos. El chasis se mantiene invariado, en aluminio, pero recibe nuevos soportes y un travesaño frontal retrasado que aumenta rigidez. El Aston Martin Vantage es el acceso a la gama de la marca, pero no por…