Innholdsfortegnelse for Edicao 271 i AERO Magazine

Poucos imaginam, mas alguns aviões possuem a capacidade de alijar parte do combustível que transportam durante o voo. É um sistema que compensa limitações estruturais dos aviões. Em geral, as aeronaves possuem dois limites principais de peso, o maximum takeoff weight (MTOW), que é o peso máximo com o qual uma aeronave pode decolar, incluindo o próprio peso estrutural, além de combustível, carga e passageiros, e o maximum landing weight (MLW), que implica no peso máximo que um avião pode pousar, sendo necessariamente um número menor do que o MTOW. Simplificando, o trem de pouso e a própria estrutura do avião sofrem uma maior carga durante o pouso, exigindo, portanto, que a aeronave tenha um peso menor durante o toque com a pista. Como é previsto que o avião consuma…

Após uma série de contatos preliminares, recebemos da Antonov Airlines autorização para embarcar no maior avião do mundo logo após sua chegada ao Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos. Não será meu primeiro encontro com o Antonov An-225 Mriya, mas a expectativa de revê-lo aumenta enquanto aguardo a aproximação do gigante. Mesmo porque, será minha primeira visita ao interior de uma das mais incríveis aeronaves já construídas. A segunda-feira no meio de um feriado prolongado amanheceu fria e chuvosa, perdurando assim por todo o dia. Pontualmente às 21h, estou no local de encontro do Terminal 4, onde o pessoal da GRU Airport concentra convidados e imprensa. Às 22h, centenas de jornalistas, convidados e funcionários do aeroporto disputam uma enorme área delimitada no pátio 1 esperando notícias da decolagem do…

Extraordinário setor de serviços do mundo contemporâneo, vencendo distâncias, aproximando povos, mobilizando negócios e facilitando o lazer de milhões de pessoas, a aviação comercial regular dos dias de hoje ocupa um vital lugar estratégico na civilização globalizada que ninguém pode negar. No Brasil, em particular, o mercado doméstico do transporte aéreo já é um dos mais imponentes de todo o planeta. A aviação comercial atual é fruto de um longo processo de mudanças que começa no final da década de 1970 e consolida-se na primeira década dos anos 2000. Seu perfil é bem distinto do que foi sua realidade predominante do final da Segunda Guerra Mundial até os anos 1970. As mudanças são mais visíveis no aspecto tecnológico, especialmente nos aviões em operação. Mas esse lado corresponde, na verdade, a…

AVIAÇÃO REGULAR PRIMEIRO VOO DO AIRBUS A350-1000 O primeiro A350-1000 decolou para seu voo inaugural em Toulouse-Blagnac, na França. O A350-1000 é o maior bimotor já construído pelo consórcio europeu. Ele é equipado com os motores Rolls-Royce Trent XWB-97, um dos mais eficientes entre os grandes motores aeronáuticos atualmente em operação. A aeronave, que realizou a avaliação inicial decolando do aeroporto Toulouse-Blagnac, no sudoeste da França, foi a de número de fabricação 59 (MSN059), um dos três aviões que participarão da campanha de testes e certificação de voo do A350-1000. O voo teve mais de 4 horas de duração e foram analisados parâmetros de desempenho. ETIHAD AIRWAYS DEIXARÁ O BRASIL EM 2017 A Etihad Airways anunciou que encerrará suas operações no Brasil. Entre os motivos que culminaram na decisão está…

Uma série de contratempos atingiu em cheio a política e a economia brasileira em 2016, ao mesmo tempo que a Europa e a própria Suécia se viram imersas em problemas relacionados à imigração. A situação chegou a causar apreensão nos setores de defesa. Mas, apesar dos profundos cortes orçamentários em curso no país, a verba destinada ao desenvolvimento dos principais projetos militares nacionais, consta, está garantida. E um dos projetos mais ambiciosos das últimas décadas, o Gripen NG, segue sua evolução. No final de novembro, a Saab e a Embraer Defesa & Segurança inauguram o chamado CDDN (Gripen Design Development Network), em Gavião Peixoto (SP). O GDDN será o centro de desenvolvimento tecnológico do Gripen NG no Brasil, integrando em um mesmo ambiente as equipes de Saab, Embraer, AEL Sistemas,…

O Brasil ganhou um inigualável destino turístico de inverno para se visitar a bordo de um avião próprio ou fretado com as melhorias na pista do Aeródromo de Bento Gonçalves, no coração da capital do vinho no Brasil, a menos de 5 km da entrada do Vale dos Vinhedos. Mas este destino de turismo aeronáutico guarda mais um segredo, o festivo período da vindima (colheita) que dura de janeiro a março. Preparamos algumas dicas do que fazer por lá. Você vai entender por que a região está se tornando um dos mais especiais destinos de inverno (e outras estações) do Brasil, e derrubando o preconceito infundado com o vinho brasileiro. ROTA DIRETA Anteriormente dedicado ao aeroclube local, o pequeno sítio de pouso contava com uma pista de saibro de 1.000…

UM VAZIO CHEIO O inovador designer de móveis Caio Lobo brinca com materiais e volumes em suas peças, como nessa “Poltrona Vazio”, um de seus trabalhos mais destacados. R$ 1.800 www.spacoartes.com.br GREGOS E PERSAS Em homenagem à batalha de Isso, quando Alexandre, o Grande, venceu Dario, o rei persa, e abriu seu caminho para a formação de seu grande império, a M. S. Rau Antiques criou um tabuleiro de xadrez especial, com peças moldadas com ouro 14 quilates representando personagens e deuses gregos e persas. US$ 1.650.000 www.rauantiques.com JAPONÊS COM ELEGÂNCIA A coleção Jardin d’Eden, criada pelo designer holandês Marcel Wanders, tem desenhos inspirados em folhas e flores do que seria o jardim paradisíaco. US$ 250 www.christofle.com SEGURANÇA TOTAL Com 5,5 polegadas e 128 GB de espaço, o smartphone Solarin…

O trágico acidente aéreo com a delegação da Associação Chapecoense de Futebol comoveu o mundo. O simpático time catarinense vinha de uma campanha impecável desde 2009, quando deixou a série D, até chegar à sua primeira final de um torneio internacional. Quis o destino que o jovem elenco jamais tivesse chance de jogar as duas últimas partidas da Copa Sul-Americana. Logo após a queda do BAe 146 da Lamia, muitas teorias tentavam explicar a tragédia. Ainda que seja imperativo aguardar o desfecho da investigação antes de se tirar conclusões, as autoridades da Colômbia, país onde a aeronave caiu, apontam “problemas com combustível”, ou pane seca, como se diz no jargão técnico, como provável fator contribuinte para o desastre. Independentemente do que as investigações revelarem sobre o acidente, o fato é…

AVIAÇÃO REGULAR MOVIMENTOU NO PAÍS R$ 312 BILHÕES EM 2015, DIZ ABEAR Um estudo encomendado pela Associação Brasileira de Empresas Aéreas dimensiona a importância do transporte aéreo para a sociedade. São números reveladores que ajudam a entender as transformações sobretudo da última década no país. Mesmo diante das turbulências pelas quais tem passado o país, o setor de aviação regular continua sendo um dos principais motores da economia no Brasil, mostra o trabalho. Em 2015, quando foi registrada a primeira queda no número de passageiros transportados em uma década, a aviação regular contribuiu com R$ 312 bilhões à economia, o equivalente a 3,1% do valor da produção nacional, além da arrecadação de quase R$ 60 bilhões em impostos. Um dos incrementos ocorreu em 2002, quando o Brasil aderiu à política…

Proprietários e operadores hoje desfrutam de uma ampla gama de opções para melhorar os painéis de suas aeronaves. As operações são vastas entre aeronaves Part 23 e dentro da crescente frota de experimentais. Isso não sugere que o fenômeno é novo ou que a aviação contava com poucas opções de atualização. Mas, para as gerações passadas de aviônica e instrumentos, as opções disponíveis variavam entre analógico e analógico. Antes do advento de sistemas glass cockpit acessíveis e altamente capazes para a aviação geral, o proprietário de uma aeronave poderia optar por instrumentos de giroscópio de voo alimentados por ar ou eletricidade. Independentemente da potência, no entanto, o mecanismo empregado num giroscópio de massa giratória – 14 volts ou 28 – dependia do tipo de aeronave. Hoje, a maioria das antigas…