Innholdsfortegnelse for Edição 372 i AERO Magazine

Clássico é um adjetivo que, dependendo do dicionário, pode ter mais de 15 significados. Em essência, porém, reflete algo considerado modelo em seu gênero — uma referência, seja pela qualidade, seja pela história. Nesta edição, celebramos três grandes clássicos. O primeiro é o Beechcraft Bonanza, que este ano completa nada menos que 80 anos de seu primeiro voo. O monomotor se destaca não apenas por permanecer em produção por oito décadas, mas, sobretudo, por seu projeto acertado, que equilibra robustez, simplicidade, desempenho e espaço interno. É um avião que 10 entre 10 pilotos amam voar. Suas linhas fluidas — especialmente nas versões clássicas com cauda em V — ainda chamam atenção em aeroportos ao redor do mundo. O Bonanza é um dos raros aviões da aviação geral com fã-clubes espalhados…

Asaúde mental dos pilotos ganhou destaque na imprensa e em alguns círculos acadêmicos, assim como entre as agências reguladoras ao redor do mundo, após o acidente do voo Germanwings 9525, em 2015. A investigação concluiu que o copiloto, diagnosticado com depressão, provocou deliberadamente a queda da aeronave, resultando na morte de 150 pessoas. O episódio evidenciou a necessidade de abordar de forma sistemática as condições psicológicas dos profissionais da aviação. Segundo pesquisa liderada pela Harvard T.H. Chan School of Public Health, 12,6% dos pilotos que responderam de forma anônima ao questionário PHQ-9 atingiram o escore indicativo de depressão clínica, e 4,1% relataram pensamentos suicidas nas duas semanas anteriores ao levantamento. Os dados revelam que centenas de pilotos em atividade apresentam sintomas depressi vos e, muitas vezes, evitam buscar tratamento por…

Em fevereiro, o B-52 Stratofortress completou impressionantes 70 anos de serviço ativo na Força Aérea dos Estados Unidos (USAF, na sigla em inglês), onde segue como o principal bombardeiro pesado e sem qualquer possibilidade de aposentadoria no médio ou longo prazo. Aliás, a expectativa mais otimista é que o B-52 seja aposentado em meados da década de 2040, quando terá aproximadamente 90 anos de serviço. Mesmo assim, não seria surpreendente se a USAF mantiver o avião em serviço até 2055, quando completará 100 anos. Pode parecer estranho uma aeronave manter um histórico ativo tão longo. Afinal, quando o B-52 foi concebido, no início da década de 1950, a probabilidade de qualquer aeronave militar voar na linha de frente por mais de uma década era bastante remota. O B-36 Peacemaker, que…

O Snoopy talvez seja o beagle mais famoso do mundo, sendo com certeza o que tem a vida mais agitada. Alguns personagens históricos foram ao mesmo tempo advogados, escritores, arquitetos e políticos, por exemplo. Mas nenhum outro beagle foi escritor, patinador olímpico, advogado, escoteiro, guarda florestal, shortstop – que, aliás, quase bateu o recorde de Barry Bonds com 714 home runs –, piloto e astronauta. Seus feitos na aviação foram lendários. Embora não tenha vencido Manfred von Richthofen, o famoso Barão Vermelho, Snoopy acabou tendo uma carreira real e igualmente lendária na NASA. Sim, você leu certo: o cãozinho de estimação de Charlie Brown é membro da NASA e inclusive chegou muito perto de pousar na Lua em maio de 1969. Em 2022, voltou a contornar o satélite natural da…

No dia 26 de janeiro de 2020, um helicóptero Sikorsky S-76B, operado pela Island Express Helicopters, colidiu com o terreno em Calabasas, Califórnia, causando a morte do piloto e de oito passageiros. Entre as vítimas estavam o astro do basquete Kobe Bryant e sua filha, Gianna Bryant, de 13 anos. O acidente, ocorrido durante um voo sob demanda regido pelas regras de voo visual (VFR) conforme o regulamento Part 135 da FAA, trouxe à tona questões recorrentes relacionadas à análise de risco, tomada de decisão em condições meteorológicas adversas e influência da pressão autoimposta por pilotos ao redor do mundo. O S-76B, registrado como N72EX, decolou às 09h07, horário local, do Aeroporto John Wayne, em Santa Ana, com destino ao Aeroporto de Camarillo, a aproximadamente 40 quilômetros a oeste do…

Há 80 anos, um monomotor com cauda em V decolava para se tornar lenda. O Beechcraft Bonanza não apenas sobreviveu às transformações da aviação geral — ele as inspirou. Da elegância à robustez, da inovação à longevidade, esta é a história do avião mais longevo em produção no mundo. Alguns aviões se tornam lendas dependendo dos atributos e do legado que eles deixam. No caso do Beechcraft Bonanza, suas qualidades e história de sucesso o transformaram na aeronave mais longeva em produção contínua no mundo, tendo iniciado suas entregas em 1947 e ainda hoje sendo sinônimo de robustez, eficiência e muito prazer na pilotagem. Mas o que tornou este monomotor a pistão tão bem-sucedido? Os motivos são vários e cabe aqui contar um pouco desta história tão fascinante. NA TRILHA…

Qual é a situação atual da Antonov Airlines? Hoje, a Antonov Airlines opera 24 horas por dia, sete dias por semana, garantindo a operação ininterrupta da frota de An-124-100(150) M. Continuamos realizando transporte no setor de cargas superpesadas e de grandes dimensões em todo o mundo, que exigem equipamento único e preparação especial tanto para o transporte da carga quanto para a aeronave transportadora. Este tipo de transporte é uma esfera de atividade específica. Você pode explicar mais sobre isso? A esta classe pertencem condicionalmente todas as cargas que são tecnicamente impossíveis de carregar em aeronaves de outros tipos e que, antes do surgimento do An-124-100(150)M, eram tradicionalmente transportadas por via terrestre e aquática. Estas cargas incluem, principalmente, equipamentos destinados ao setor energético (turbinas, geradores, transformadores), equipamentos de mineração e…

Aindústria aeronáutica tem apostado há anos na estratégia de melhorias contínuas de aeronaves consagradas, em paralelo ao desenvolvimento de novos projetos (clean sheet). A Dassault Aviation seguiu essa abordagem, atualizando periodicamente seu portfólio, mas sem abandonar modelos icônicos, como o Falcon 900. Originalmente lançado como evolução do Falcon 50, o Falcon 900 manteve soluções consagradas, como a configuração trimotor, que proporcionava desempenho superior em relação aos bimotores da década de 1980. Com primeiro voo realizado em setembro de 1984, o modelo permanece, quatro décadas depois, como uma referência em seu segmento. O FALCON 900LX É UMA DAS OPÇÕES MAIS EQUILIBRADAS ENTRE AVIÕES DE CABINE LARGA E LONGO ALCANCE O sucesso contínuo do Falcon 900 se deve, em grande parte, à sua capacidade de combinar alcance intercontinental, operação em pistas curtas…

Alimitação da infraestrutura aeroportuária brasileira, especialmente fora dos grandes centros, representa um obstáculo concreto ao desenvolvimento da aviação regional e de serviços essenciais como o táxi aéreo. De acordo com levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT), dos mais de 4.700 aeródromos do país, 73,3% não possuem pistas pavimentadas, realidade que inviabiliza a operação de aeronaves de maior porte e impõe desafios à logística, à mobilidade e à integração de regiões remotas. Os dados, extraídos da base da Anac, revelam que a maioria dos aeródromos brasileiros é de pequeno porte, atendendo de forma limitada a demanda local e com capacidade para operar com aeronaves leves, muitas vezes em condições limitadas. Mais de 94% das pistas do Brasil têm largura entre 10 e 30 metros, e sendo que 55,8% possuem entre…