Innholdsfortegnelse for Edicao 357 i AERO Magazine

Quando se pensa em helicópteros, a primeira imagem que vem à cabeça de muita gente é a de um modelo operando a partir de um heliponto em um prédio em São Paulo para transportar uma família para um destino de lazer, seja uma fazenda ou uma casa de praia, ou um grupo de executivos para o aeroporto, a trabalho. O que a maioria desconhece é que a versatilidade do helicóptero permitiu sua aplicação em um conjunto vasto de setores da economia, criando verdadeiros “ecossistemas industriais” onde as aeronaves desempenham um papel importante – muitas vezes, chave. Tais aplicações seriam o que podemos chamar de aviação setorizada de helicópteros, como uma forma de diferenciar da aviação de negócios tradicional. A INDÚSTRIA DE ÓLEO E GÁS A mais significativa aplicação comercial de…

O elemento humano é, de fato, um fator crucial na prevenção de acidentes aéreos. A importância de fatores humanos na segurança implementa diversas estratégias para mitigar riscos relacionados ao desempenho humano. O ser humano é “a parte mais flexível, adaptável e valiosa dentro do sistema aeronáutico, mas é também a que está mais vulnerável às influências externas que poderão vir a afetar negativamente o seu desempenho”, resumiu em 2003 a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO, na sigla em inglês). A atividade aérea não envolve somente o piloto e os tripulantes, mas toda uma infraestrutura presente para a realização do voo, presente desde antes da decolagem até o pouso. O trabalho de prevenção de acidentes aeronáuticos exige a adoção de um enfoque sistêmico, que inclua não somente as atividades do…

+ Seu rollout ocorreu em novembro de 1988, na Plant 42, em Palmdale, na Califórnia, o mesmo local onde hoje está sendo desenvolvido o B-21. + O primeiro voo do B-2 aconteceu em julho de 1989, dando início a uma nova era na aviação militar. O potencial alvo do bombardeiro, a União Soviética, já dava os primeiros sinais de ruptura, culminando na diluição do bloco em dezembro de 1991, enquanto o bombardeiro ainda estava em fase de desenvolvimento avançado. + O projeto do B-2 era considera o mais sigiloso do final dos anos 1980, ainda que contemporâneo ao programa Advanced Tactical Fighter (ATF), que deu origem ao F-22. Com o tempo, porém, passou a ter um grau de sigilo um pouco menor ao ultrassecreto desenvolvimento do F-117. + Para manter…

Adquirir uma nova habilitação (IFR, multimotor e demais) ou mudar de aeronave requerem uma boa dose de esforço e tempo e, em alguns casos, um substancial investimento financeiro. Antigamente, tínhamos relativamente poucas opções para estudar por conta própria. Em nossa época de aeroclube, quase todos praticamos o chamado “voo mental”. Para obter um novo type rating, treinávamos no que era conhecido na época como “cavalo de pau”, que consistia em posters dos painéis do avião, colados na parede do quarto de hotel, onde fazíamos os scan flows e checklists relativos à aeronave em estudo. Funcionava, mas exigia uma boa dose de imaginação e criatividade. Com a evolução dos simuladores caseiros de voo, em especial o Microsoft Flight Simulator e o X-Plane, e o lançamento de aeronaves virtuais cada vez mais…

Oartista inglês Robert Taylor deixa um impressionante legado de obras com temática aeronáutica, além de naval. Considerado o principal expoente da chamada Aviation Art, ele faleceu neste início de 2024 aos 77 anos de idade. Foi restaurador antes de se tornar pintor profissional, aos 32 anos de idade, quando também começou a se concentrar em aviões e barcos. Reunimos nesta homenagem algumas das principais gravuras de Robert Taylor, que impressionam pela dinâmica.…

NOVO MONOTURBOÉLICE A Piper Aircraft anunciou o seu novo turboélice monomotor, batizado M700 FURY. Com 700 cavalos de potência, a aeronave será movida pelo motor PT6A-52, da Pratt & Whitney, que o impulsionará a uma velocidade máxima de cruzeiro de 301 nós (557 quilômetros por hora) e um alcance máximo de cerca de 1.850 quilômetros ou 2.637 quilômetros na velocidade normal de cruzeiro, mantendo seu peso bruto máximo de decolagem de 2,7 toneladas. O M700 FURY apresenta o sistema aviônico G3000 da Garmin, uma cabine de comando de vidro controlada por tela sensível ao toque, juntamente com o sistema de segurança HALO, que foi certificado pela primeira vez no M600/SLS. O novo modelo manterá a tecnologia PlaneSync, que permite novos recursos de aviônicos para agilizar as atividades pré e pósvoo…

No ano de 2019, em um mundo distante, anterior à pandemia de covid-19, acompanhei uma auditoria em uma empresa de táxi-aéreo de médio para grande porte, que operava, então, uma frota de aproximadamente 20 aviões de diversos tipos e modelos (convencionais e a reação) e um helicóptero. O resultado demonstrou que 34% de seus custos eram com o pagamento de combustível, 30% com pessoal (salários, substituições, indenizações, treinamentos etc.) e 12% com taxas e tarifas aeronáuticas/aeroportuárias, mais emolumentos com o setor de fiscalização/regulação. Já para a aviação regular, o Anuário de Transporte Aéreo da Anac de 2022 indicou que, do total das despesas anotadas nas linhas aéreas nacionais, o combustível representava 41% do total, com os demais gastos correspondendo a 11% com seguro e arrendamento das aeronaves, 12% com pessoal,…

CATEGORIA 3 Permitem um voo básico de A para B, simulando uma operação normal, sem panes. Cockpit com layout e instrumentos iguais aos do avião real, FMS e Autopilot com praticamente todas as funções do avião de verdade. Vejamos alguns representantes desta categoria: BAE 146 - JUST FLIGHT O BAE-146 foi usado no Brasil pela TABA nos anos 1980 e pela empresa Air Brasil, que não chegou a transportar passageiros, no começo dos anos 1990. Foi uma aeronave muito usada na Europa, conhecida por operar em pistas curtas. Sua versão virtual existe para o MSFS 2020 e para o X-Plane, desenvolvida pela empresa Just Flight. Possui ótima qualidade gráfica, um painel completo, permitindo executar todo o SOP da aeronave em um voo normal, um tablet para controlar diversos aspectos da…