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No dia 15 de agosto último, o mundo assistiu perplexo às imagens da fuga em massa de Cabul, a capital do Afeganistão, após o avanço bélico do grupo político-religioso Talibã. Por mais chocantes que tenham sido as cenas, a ruptura não era inesperada, sobretudo porque os talibãs vinham tomando rapidamente diversas regiões do país havia várias semanas. O que surpreendeu foi a rapidez com que o grupo tomou Cabul, assim como a inexistência de qualquer reação militar do governo que estava no poder. Houve, ao contrário, deserção em massa nas forças armadas afegãs, com militares fugindo antes mesmo da chegada dos talibãs, alguns usando aviões da força aérea na evasão. Dias antes da queda do governo afegão apoiado pelos Estados Unidos, o governo Joe Biden havia anunciado que, após quase…

Assim como acontece em outras cadeias produtivas da economia, a lei da oferta e da procura e o ciclo de vida dos produtos regem os movimentos da indústria aeronáutica, que também sofre influências de fatores estratégicos e mercadológicos, como a necessidade de recertificações, as atualizações mandatórias (para atender à legislação ou a questões tecnológicas) e as movimentações dos concorrentes. Conforme o contexto, as empresas decidem lançar novos produtos ou descontinuar um determinado modelo. Na última década, a aviação de negócios passou por muitas transformações, tendo de se reinventar, driblar as crises e desenvolver novos modelos em diferentes categorias, ampliando os níveis de sofisticação, performance e tecnologia embarcada. Paralelamente, os executivos da indústria têm de optar pelo encerramento da produção de aeronaves, muitas vezes, icônicas, mas que deixaram de atingir o…

Nunca tinha visto um dirigível de perto antes da edição 2021 da AirVenture, em Oshkosh. Observar o blimp da Goodyear ali, a poucos metros de distância, é uma experiência reveladora. Este ano, esteve presente no evento o Wingfoot 3, o mais novo modelo dos três dirigíveis da empresa que voam nos Estados Unidos. Usado como ferramenta de comunicação da empresa, o aeróstato faz parte da estratégia de relações públicas da Goodyear há 90 anos. Os blimps se fazem presentes em diversos grandes eventos, sendo amplamente utilizados por veículos de comunicação na cobertura de importantes acontecimentos esportivos, como as 500 Milhas de Indianapolis, o Super Bowl, o U.S. Open Tennis e os jogos olímpicos de Los Angeles, em 1984. Os três dirigíveis (Wingfoot One, Wingfoot Two e Wingfoot Three) atuais foram…

Quando contratamos uma apólice de seguro, a expectativa é que jamais precisemos utilizá-la. Com o Serviço de Prevenção, Salvamento e Combate a Incêndios em Aeródromos Civis (Sescinc), ocorre o mesmo. Assim como nos quartéis, os bombeiros de aeroportos também estão sempre de prontidão, preparados para atuar quando necessário, diante do menor indício de uma situação de risco, ainda que o desejo seja de que nada aconteça. Na aviação, a história do combate a incêndios começou com um bravo bombeiro parisiense. Ele estava de prontidão com seu rudimentar extintor na mão quando Santos Dumont realizou o histórico voo com o 14-bis. Oficialmente, em 1947, com a criação da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO, na sigla em inglês), o Anexo 14, no seu capítulo 9, trata do tema aeródromos, apresentando e…

FACEBOOK.COM/AEROMAGAZINE INSTAGRAM @AEROMAGAZINE WWW.AEROMAGAZINE.COM.BR AVIAÇÃO DE NEGÓCIOS EM ALTA De acordo com relatório da consultoria alemã WingX, a atividade de jatos de negócios registrou um crescimento de 3% até agosto de 2021 em relação ao mesmo período de 2019, ano em que o segmento ultrapassou pela primeira vez o movimento recorde de 2008. Os jatos de negócios voaram quase 2,9 milhões de horas nos primeiros meses deste ano, um amento de 70% na comparação com o primeiro trimestre de 2020. Pelo levantamento, o boom do mercado de cargo continua, com aumento de 7% na comparação com 2019. São números que contrastam com os da aviação regular de passageiros, que sofreu uma queda de 40% em relação ao mesmo período de 2019. AMERICAN E JETSMART A American Airlines e a low-cost…

Com a chegada dos talibãs a Cabul, seguida da fuga do presidente Ashraf Ghani, o país entrou em convulsão, com milhares de pessoas buscando fugir do Afeganistão. Desde alguns dias antes, voos humanitários já vinham sendo conduzidos por empresas aéreas, que tinham como objetivo retirar cidadãos afegãos que corriam risco de perder a vida. A maior parte era de pessoas que trabalhavam para empresas ou governos externos, ou que apoiaram a ocupação norte-americana. Porém, no dia 15 de agosto, milhares de pessoas invadiram o aeroporto internacional de Cabul, na esperança de conseguir um voo junto aos cidadãos estrangeiros que estavam deixando o Afeganistão. Duas imagens ganharam o mundo. A primeira de um C-17 Globemaster III com a área de carga com centenas de refugiados. Após o pouso em Doha, no…

A evacuação dos soldados norte-americanos do Afeganistão chamou a atenção por diversos aspectos, além da fuga em massa de civis desesperados com o avanço do Talibã e da deserção de militares que fariam a defesa do governo central. Um dos desdobramentos que suscita preocupações se refere à frota de aeronaves que ficou nas mãos dos talibãs, incluindo aeronaves de uso civil convertidas para plataformas de combate, como é caso do Combatc Caravan, derivado do Cessna C-208 Caravan. O uso de aviões civis convertidos em modelos de combate não é recente, com plataformas robustas servindo para inúmeras missões militares. AGRÍCOLA ARMADO Voltado inicialmente para missões de inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR, na sigla em inglês), a versão militarizada do AirTractor pode atuar também como aeronave de apoio aéreo aproximado. O AT-802…

O dia amanhece com teto e visibilidade irrestritos, um bem-vindo CAVOK, coisa rara em São José dos Campos, no interior de São Paulo. A região do Vale do Paraíba é conhecida pela combinação frequente de bruma pela manhã com nebulosidade à tarde, fato que obriga os operadores locais a voar em condições de voo por instrumentos (IFR) com muita frequência. Decolar e pousar no aeroporto de São José dos Campos (SBSJ) é um privilégio. Além de operar diurno e noturno, o SBSJ está equipado com ILS e possui uma longa pista de 2.676 metros, que serve de alternativa para voos internacionais com destino a Guarulhos e Campinas. Decidimos aproveitar o dia ensolarado para passear em Poços de Caldas, uma das muitas estâncias turísticas de Minas Gerais, distante 92 milhas náuticas…

Depois de dois anos de seguidos prejuízos, registrados a partir da proibição dos voos com o 737 MAX, a Boeing voltou a ter lucro no segundo trimestre deste ano, com ganho de 40 centavos por ação. Apesar dos primeiros sinais de retomada, o clima no maior conglomerado aeroespacial do mundo continua turbulento, com problemas internos se multiplicando e impactando não apenas no valor das ações, mas, também, na própria imagem de um fabricante centenário, símbolo de aviação de grande porte. O popular slogan “If it’s not Boeing, I’m not going” (Se não for Boeing, eu não vou, em tradução literal), em situações limite, como se viu nos Estados Unidos, inverteu-se: “If it’s Boeing (MAX), I’m not going”. Diante das circunstâncias, autoridades de aviação permanecem bastante atentas ao que se passa…

Um século antes dos voos dos irmãos Wright e de Santos Dumont, o engenheiro inglês George Cayley desenvolveu o conceito de “aeronaves mais pesadas que o ar”. Considerado por muitos o genuíno “pai da aviação”, ele foi o pioneiro nos estudos das quatro forças do voo: sustentação, arrasto, empuxo e peso. Entre 1849 e 1853, Cayley desenvolveu dois planadores com os quais realizou os primeiros voos em aeronaves mais pesadas que o ar de que sem tem registro científico – no voo de 1849, o “piloto” foi o filho de um de seus empregados (com 10 anos de idade) e, em 1953, o condutor de suas carruagens. Antes de sua morte, em 1854, Cayley documentou muitas de suas contribuições aos fenômenos do voo em aeronaves mais pesadas que o ar,…