Innholdsfortegnelse for Edicao 306 i AERO Magazine

A indústria aeronáutica tem entre seus principais objetivos a busca por velocidades cada vez maiores. Afinal, o tempo economizado em uma viagem pode ser aproveitado em outras atividades, mais produtivas ou prazerosas. Mas, na hora de medir quão rápido sua máquina voa, muitos ficam na dúvida em relação ao método a utilizar. Nos veículos terrestres, é fácil. Basta contar o número de voltas da roda em um determinado espaço de tempo e transformar esse valor em unidade de distância por tempo. No caso de uma aeronave, o desafio é um pouco maior. TUBO DE PITOT O caminho mais óbvio é medir a velocidade com que a aeronave se desloca através do ar. Todos os aviões têm um tipo de velocímetro que funciona usando um método com longa tradição aeronáutica: mede-se…

Encravada no meio do deserto, Las Vegas nasceu e cresceu graças em grande parte ao desenvolvimento da aviação de negócios. Não por acaso a mais famosa cidade de Nevada se alterna com Orlando, na Flórida, na organização da maior conferencial global do mercado de transporte aéreo privativo, a NBAA Business Aviation Convention & Exhibition (NBAA-BACE) – na verdade, são as duas únicas cidades dos Estados Unidos com espaço suficiente para acomodar 1.100 expositores, receber mais de 27 mil visitantes de todo o mundo e expor até 80 aeronaves em um aeroporto próximo. Mas leva uma vantagem, sua história. Sede do evento em 2019, o Las Vegas Convention Center é anexo a um prédio com estreita relação com esse mercado, o antigo Hilton (atual Westgate), onde Elvis Presley realizou suas maiores…

O convite para o voo 9296 da Azul Linhas Aéreas Brasileiras partindo de Campinas (VCP) com destino à Brasília (BSB) vem de um interlocutor inusitado. Com microfone na mão, postado atrás do balcão do portão C06 do aeroporto de Viracopos, hub da empresa, o próprio CEO John Rodgerson anuncia pelos alto-falantes o início do embarque. É um dia histórico para a jovem companhia aérea brasileira fundada por David Neeleman, com pouco mais de uma década de existência. Será o primeiro voo regular do Embraer 195-E2 operado pela Azul, reservado a convidados. A bordo do novíssimo jato, bem acomodado no assento 1B (sem ninguém à frente!), com a bagagem de mão colocada nos espaçosos bins, tenho a oportunidade de conversar com os pilotos do voo antes da decolagem. Estão no cockpit…

Na esteira de importantes mudanças regulatórias promovidas pela Anac nos últimos anos, novos modelos de negócio estão surgindo na aviação regional brasileira, desafiando e trazendo inovações em um mercado que na última década foi dominado pela Azul – de maneira incipiente, na avaliação de especialistas. Os governos estaduais também têm estimulado a aviação regional, oferecendo cortes nos impostos de combustíveis em contrapartida para o lançamento de novos voos. As medidas favoreceram o surgimento de um segmento que a indústria vem chamado de aviação “sub-regional”. São voos regulares para destinos com demanda de menos de 30 passageiros por dia, com aeronaves de 9 a de 19 lugares. No início de outubro, o Daesp anunciou um programa de cinco milhões de reais para revitalizar aeroportos do interior e habilitá--los para receber aeronaves…

O mercado de aviação tem vivido uma nova rodada de desregulamentação comparável à política de liberdade tarifária implementada a partir do final dos anos 1990: fim da franquia de bagagem, abertura de capital estrangeiro, privatizações com grandes melhorias nos aeroportos e a assinatura de dezenas de acordos internacionais de céus abertos. A essas medidas, somam-se resoluções que vêm reduzindo a burocracia para constituição e certificação de empresas, além de redução de exigências para certos tipos de operação em aeroportos regionais. TARIFAS O mercado de voos internacionais para a América Latina já começa a sentir os efeitos dessas medidas com a chegada das empresas de ultrabaixo custo (ULC, na sigla em inglês) FlyBondi, JetSmart, Sky e Norwegian. Uma pesquisa do site de comparação de preços Kayak detectou redução de até 23%…

São dez horas da manhã no aeroporto de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. Os termômetros marcam 30 graus. Céu limpo e claro, com teto e visibilidade excelentes. No pátio, o Cessna Gran Caravan 208B pintado com as cores da jovem empresa aérea TwoFlex repousa em meio a seis helicópteros que ali habitualmente transportam petroleiros para as plataformas da Bacia de Campos. Alguns passos e estamos diante da aeronave. Além da tripulação, embarcam no avião o presidente da operadora da nova rota, Rui Aquino, quatro jornalistas e um empresário, morador da Barra da Tijuca, considerado efetivamente o público-alvo da companhia nessa ponte aérea. “Viajo frequentemente para São Paulo e a comodidade de não precisar encarar o trânsito pesado para o centro do Rio foi determinante na escolha de fazer esse voo”,…

A sexta-feira estava com cara de chuva nos arredores de Paris no dia 17 de setembro de 1909. Mas o mau tempo não intimidou Alberto Santos Dumont, que decidiu continuar a rotina de voos em seu aeródromo improvisado nos gramados de Saint Cyr, próximo ao Palácio de Versailles. No meio da tarde, sem dizer a mecânicos e amigos aonde pretendia ir, o brasileiro sentou-se nos comandos do seu pequeno avião, acionou o motor e, após uma breve corrida, ganhou os ares antes de desaparecer entre as nuvens escuras. Duas horas depois, sem seu retorno nem notícias, a equipe deu o alarme. Teve início o que foi, provavelmente, a primeira operação de busca e resgate de uma aeronave mais pesada que o ar na história da aviação. Os jornais parisienses, acostumados…

VERSÃO STOL DO ATR A ATR anunciou que está desenvolvendo um novo membro para sua família de turbo-hélices regionais. O CEO da empresa, Stefano Bortoli, confirmou o lançamento do ATR 42-600S, destinado a operações de decolagem e pouso curtos. Segundo o fabricante, esta nova versão não substitui o ATR 42-600, apenas acrescenta recursos para operação em pistas de até 800 metros com até 42 passageiros a bordo. A adição do sufixo S demonstra a capacidade STOL, acrônimo em inglês de decolagem e pouso curto. A certificação do ATR 42-600S é esperada para o segundo semestre de 2022, com a primeira entrega prevista para o mesmo período. Comparado a um ATR 42 padrão, o novo modelo terá um leme maior, para maior controle da aeronave em velocidade mais baixa, aceitará comando…

A situação econômica mudou? Seu avião perdeu utilidade? Quer comprar outra aeronave? Não importa a motivação. Se está decidido a se desfazer de seu bem, deve fazê-lo com cautela. Ponha energia na estratégia de venda e conduza o processo com o mesmo cuidado que um piloto planeja e executa um voo. As etapas de venda de uma aeronave compõem um rito longo, que deve obedecer a alguns critérios técnicos específicos. Estar bem assessorado desde o início pode representar a diferença entre uma venda tranquila, embora trabalhosa, para uma venda cheia de obstáculos e problemas em função da falta de conhecimento das partes envolvidas. O BROKER A primeira medida a ser tomada é encontrar um corretor, mais conhecido por broker, de confiança. Escolher um bom broker e estudar com ele as…

Dia nublado. Vento sudoeste predominante. Apresenta intensidade moderada, chegando a 13 nós. Temos temperatura de 22 graus Celsius (ISA + 12) e pressão atmosférica de 1.018 hectopascais (hPa). O voo está marcado para as três da tarde, com saída do aeroporto de Congonhas, em São Paulo, apenas para convidados, incluindo executivos das empresas Latam e Gol. Voaremos a bordo do novo E195-E2, a maior aeronave civil já produzida pela Embraer. O jato que conheceremos em ação é o protótipo apelidado de “Lion Tech”, prefixo PR-ZIQ, com uma exuberante pintura que mescla as feições de um leão com os circuitos de tráfego de dados de placas de microcomputadores sobre um fundo preto. Ao me deparar com o avião, permaneço imóvel por alguns segundos, sem respirar nem piscar. Confesso que subestimei o…

Com quase uma década de atuação na expansão de mercados internacionais da Gol, o administrador de empresas Giancarlo Alcalai assume a direção comercial da empresa aérea boliviana Amaszonas, integrante do Grupo Amaszonas, no Brasil e na Argentina. Ele chega em um momento em que a empresa inaugura rotas entre Santa Cruz de La Sierra (VVI) para o Rio de Janeiro (GIG) e Foz do Iguaçu (IGU), ambas com três frequências semanais. O executivo conversou com a reportagem de AERO e acredita no potencial do mercado brasileiro, ainda que descarte em um primeiro momento operações em rotas domésticas. Por que investir agora no mercado brasileiro? O Brasil é um mercado peculiar, com densidade. Como ele, só Estados Unidos, China e Índia. Já tem uma matriz de voos internacionais importante, assim como…