Innholdsfortegnelse for Edicao 305 i AERO Magazine

A norte-americana Stratus Aircraft tem planos ambiciosos para o mercado de aviação geral. Durante o último Air Venture, em Oshkosh, a empresa revelou sua estratégia para o recém-anunciado monojato 716X, a versão alongada do avião-conceito 714, mais conhecido do público. O fabricante de Redmond, no Oregon, pretende se tornar uma indústria voltada ao estrato de aeronaves certificadas. O objetivo é obter o certificado de tipo e começar a entregar o 716X em 2022. Até lá, a ideia é vender o avião como experimental, em forma de kit de montagem, para alavancar o projeto. Na prática, o desenvolvimento do avião cumprirá duas etapas durante três anos. Na primeira, o 716X será oferecido para quem busca um avião a jato experimental, em modelo similar ao adotado pela Epic com o E1000 –…

O conceito de aeronavegabilidade vem se desenvolvendo desde a criação da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO, na sigla em inglês), no final dos anos 1940, sempre na tentativa de garantir que os níveis de segurança de operações aéreas se mantenham elevados. O arcabouço regulatório, do qual o Brasil é signatário, está materializado em 19 documentos temáticos que estabelecem princípios gerais para o sistema de aviação civil. Da construção de aeronaves e aeroportos, passando pela produção de peças de reposição até demais segmentos da cadeia de suprimento aos serviços aéreos, tudo é regulado a partir de normas que evoluíram de tais diretrizes. Na prática, autoridades aeronáuticas de cada país seguem regras homogêneas no mundo todo para aprovar a construção e a operação de sistemas de infraestrutura, processos, máquinas e aeronaves,…

A tempestade avança. Deve atingir a Flórida em algumas horas. O governador suspende a cobrança de pedágio para agilizar a saída de milhares de pessoas em busca de refúgio ao norte. A expectativa é que ventos de até 260 quilômetros por hora varram as principais cidades localizadas no sul do estado, na região de Panhandle da Flórida. O temor é o de que o novo furacão tenha um efeito devastador, comparável ao do Katrina, que, em 2005, deixou um rastro destruição sem precedentes. Em meio ao tumulto, um ronco característico de quatro motores Allison T56-14 vindo do céu intriga quem está em solo. Como é possível que uma aeronave esteja voando? Afinal, a velocidade dos ventos já ultrapassa os oitenta quilômetros por hora enquanto os principais aeroportos da região permanecem…

O Pantanal é a maior planície alagada do planeta. São cerca de cento e cinquenta mil quilômetros quadrados com muita vegetação nativa, rios e lagoas exuberantes e pelo menos mil espécies diferentes de aves, peixes, répteis, anfíbios e mamíferos, com destaque para tamanduás, jacarés, tuiuiús – o pássaro símbolo da região – e até onças-pintadas, o maior felino das Américas. Em resumo, um refúgio ecológico como poucos no mundo, para se visitar pelo menos uma vez na vida. Para quem tem um avião, vale a pena ir mais vezes. Até porque as savanas pantaneiras sofrem grandes transformações de acordo com a época do ano, em função do regime das chuvas. Aliás, embora o Pantanal não possua muitas restrições atmosféricas, durante o verão, entre dezembro e março, temporais podem ocorrer, sobretudo…

As queimadas na região da Amazônia colocaram fogo no debate político. Logo que o assunto veio à tona, confrontos ideológicos se alastraram pelo mundo de forma incendiária. Mas, enquanto os embates ferviam, entravam em cena alguns dos mais incríveis aviões bombeiros não só para arrefecer os ânimos como, também, e principalmente, neutralizar o fogo. Anualmente, o combate a incêndios florestais mobiliza inúmeras aeronaves em regiões como Califórnia e Portugal. Na América do Sul, o emprego de bombeiros aéreos é mais restrito, ainda que seja comum. Elencamos aqui tanto máquinas que atuaram na Bolívia e no Brasil como aquelas usadas em outras localidades mundo afora. HERCULES ADAPTADO Se na mitologia Hercules recebeu a dura tarefa de cumprir doze trabalhos, na aviação o veterano quadrimotor Lockheed C-130 encara múltiplas missões. E uma…

A decolagem do primeiro Gripen E destinado à Força Aérea Brasileira causou frisson internacional. Cinco anos após a assinatura do acordo de compra de 36 aeronaves, a Saab mostrou ao mundo o futuro caça do Brasil em ação. Nos bastidores, a programa suscita euforia, mas, também, deixa margem para incertezas. Além da máquina em si, a grande vantagem competitiva da proposta sueca, que lhe garantiu êxito na concorrência travada dentro do projeto F-X2, superando norte-americanos e franceses, reside justamente na transferência de tecnologia para a indústria brasileira. Há quem diga que o Gripen será o último avião de combate adquirido pelo Brasil de um fabricante estrangeiro, uma vez que os futuros caças serão construídos por empresas nacionais. Será mesmo? A resposta para essa pergunta parece levantar mais dúvidas que certezas.…

Sempre que o mercado recebe a notícia de que uma nova aeronave será lançada, nosso pensamento se volta automaticamente para os poucos e tradicionais fabricantes já existentes. Afinal, um novo projeto requer, além de muito dinheiro, capacidade de pesquisa e desenvolvimento, o que marcas de renome possuem há várias décadas. Eis que, por volta de 2006, somos surpreendidos com a informação de que um novo fabricante estava se instalando na Suíça e lançando um ambicioso projeto. Naquele momento, a Marenco Swiss Helicopters apresentava o projeto de uma aeronave nova, monoturbina, com capacidade de até nove assentos, versátil e com a promessa de disponibilizar ao mercado um conceito até então nunca visto de elevada capacidade de carga e baixo custo operacional. Com longa tradição na indústria aeronáutica de asas fixas com…

O aeródromo atende a um Cessna 182 fabricado em 1975 de propriedade do Sesc. Extremamente bem conservado, o avião tem como função principal monitorar queimadas na área da reserva, orientando as melhores formas de combate às chamas. Também garante o transporte de pessoas durante a época chuvosa, quando as vias terrestres ficam impraticáveis por conta das cheias – muitas vezes, só é possível circular com tratores – e faz a ligação dos diversos postos isolados da imensa reserva, com envio de mantimentos aos guardas-parque da unidade. Segundo o comandante Marcos Aurélio Sardinha, piloto do SESC desde 2016, “não conseguiríamos cumprir nossos compromissos de Reserva de Proteção do Patrimônio Natural (RPPN), sobretudo pela imensidão dos seus mais de 100 mil hectares, não fosse por esta aeronave”.…

A aviação privada, da maneira como a conhecemos, existe há cerca de 75 anos. Surgiu justamente após a Segunda Guerra Mundial, quando as empresas começaram a se expandir e havia no mercado aeronaves excedentes baratas. Na época, a média de segurança nas companhias aéreas não era ótima e os próprios governos começaram a utilizar aeronaves privativas. Inicialmente, era uma questão mais de segurança do que de agilidade, mas a economia de tempo aumentava à medida que as aeronaves particulares se tornavam mais rápidas e a disponibilidade de aeroportos aumentava. A primeira aeronave presidencial nos Estados Unidos foi um Douglas C-54 Skymaster modificado, com o codinome de Sacred Cow. Foi usado pela primeira vez em 1945 para transportar o presidente Truman para a Conferência de Yalta – ele só voou uma…