Innholdsfortegnelse for Edicao 300 i AERO Magazine

Minha admiração por AERO Magazine se manifestou em momentos distintos da vida. Ainda adolescente, estudava no interior de São Paulo e passava todos os dias em frente ao aeroporto de Jundiaí. Via os aviões pousando e decolando e escolhia entre dois caminhos de carreira, engenharia aeronáutica e administração de empresas. Para decidir, debruçava-me sobre tudo o que poderia ler sobre ambos os assuntos e AERO foi uma destas fontes de conhecimento. Acabei optando pela administração, mas das revistas do passado guardo em minha sala uma AERO que pertenceu a meu avô e que tem quase a minha idade. Mais tarde, 20 anos atrás, na época era diretor Comercial e de Marketing da editora que publica Náutica, estudamos a compra de AERO Magazine, que acabou vendida pela Nova Cultural para a…

1783 BALÕES COM PASSAGEIROS É difícil precisar qual foi a primeira experiência de voo da história da humanidade. Mas há registros de que, em 1783, passageiros fizeram ascensões experimentais nos balões de ar quente dos irmãos Joseph e Jacques Montgolfier, fabricantes de papel em Annonay, no sul da França. No final desse mesmo ano, experimentos teriam sido feitos também com balões de hidrogênio. Na segunda metade do século 19, o voo em aeróstatos de ar quente tornou-se uma aventura comum na Europa, e os aparelhos eram utilizados também pelos militares, como recurso de observação. 1709 O PADRE VOADOR Um com balões na era moderna foi o padre brasileiro Bartolomeu de Gusmão, nascido na cidade de Santos, em 1685. É atribuído a ele o projeto de uma fantasiosa nave voadora de…

01/1931 ITALIANOS CRUZAM O ATLÂNTICO Líder do partido fascista desde os anos 1920 e membro do grupo “camisas negras”, o aviador e futuro marechal do ar Italo Balbo foi um grande propagandista do governo de Mussolini. No início de 1931, à frente de uma esquadrilha de 12 hidroaviões Savoia-Marchetti S.55, cruzou o Atlântico Sul para uma visita de cortesia ao Brasil, onde foi recebido com grandes festas pelo governo e pela comunidade italiana. 12/06/1931 CORREIO AÉREO MILITAR Uma das missões da aviação militar do Brasil em seus primeiros anos foi superar as enormes distâncias de um país continental sem um sistema moderno de transporte. Em 12 de junho de 1931, os tenentes-aviadores Casimiro Montenegro Filho e Nélson Freire Lavenère-Wanderley decolaram do Rio de Janeiro num biplano Curtiss “Fledgling” e, horas…

24/01/1961 GOLDSBORO NASCEU DE NOVO Nos anos mais quentes da Guerra Fria, alguns bombardeiros americanos e soviéticos ficavam permanentemente em alerta no ar, já carregados com armas atômicas, para responder a um ataque surpresa. Em janeiro de 1961, um B-52 norte-americano sofreu uma falha estrutural e desintegrou-se no ar sobre a pequena cidade de Goldsboro, Carolina do Norte. Carregava duas bombas termonucleares Mk 39, 200 vezes mais poderosas do que a de Hiroshima. Em 2011 foi divulgado que uma delas quase explodiu na queda. 25/11/1961 E = MC 2 No pós-guerra, os porta-aviões consolidaram-se como armas de projeção do poder global das grandes potências, em especial os EUA. Operando por meses a fio longe de suas bases, o fato de não depender do reabastecimento de combustível para seu deslocamento…

A frase é antiga e se aplica a muitas coisas, entre elas aos jatos de negócios e seus altos custos de operação. No início dos anos 1990, a empresa suíça Pilatus Aircraft buscava um modo de aumentar a quantidade dos que podiam ter um. A solução voou em 31 de maio de 1991: o Pilatus PC-12, um elegante avião para seis a nove passageiros, confortável como um jato, mas com um confiável motor turbo-hélice Pratt & Whitney PT-6 de 1200 hp no nariz. De 1994 para cá, mais de 1.500 foram vendidos. 05/01/1992 O ÍCONE DA PONTE AÉREA Um mês depois do colapso da Pan Am, sucumbia outro símbolo: o quadrimotor turbo-hélice Lockheed L-188 Electra retirou-se definitivamente da ponte aérea Rio-São Paulo, substituído por jatos mais rápidos e modernos. Deixou…

23/02/1911 O PRIMEIRO ANFÍBIO Num tempo em que poucas cidades possuíam áreas desobstruídas e adequadas à operação de aviões, uma boa alternativa era pousar e decolar da água. Em fevereiro de 1911, o construtor Glenn Curtiss apresenta uma versão do seu Model D equipado com flutuadores, que era capaz de operar tanto na terra como na água: o primeiro avião anfíbio da história. 10/10/1911 BASE EM TOULOUSE Surge em Toulouse a Morane-Saulnier, fundada pelos irmãos Robert e Léon Morane e Raymond Saulnier, que participaria da primeira corrida aérea do mundo, a travessia aérea inaugural do Mediterrâneo e a construção da primeira metralhadora capaz de disparar tiros através do sistema de hélice. Em 1966, passou ser chamada Socata, acrônimo de Societé de Construction d Avions de Tourisme et d Affaires, ao…

20/01/1941 SURGE A FAB Na corrida para modernizar as forças armadas brasileiras, o governo Getúlio Vargas decidiu acabar com as armas de aviação da Marinha e do Exército, que foram unificadas na Forca Aérea Brasileira. Para evitar acusações de favorecimento, Vargas nomeia um civil – o magistrado gaúcho Joaquim Pedro Salgado Filho – para comandar o novo Ministério da Aeronáutica. 15/05/1941 INGLÊS A JATO Embora tenham sido os pioneiros em patentear um motor a reação, os britânicos haviam perdido para os alemães a dianteira na corrida pelos jatos. Em maio de 1941, finalmente voa o Gloster E-28/39, um protótipo experimental motorizado com um único turbojato Power Jets W.1 de 860 libras-força de empuxo, capaz de atingir 544 quilômetros por hora a três mil metros de altitude. Começava a surgir o…

15/01/2001 UMA COR NOVA NO AR Criada por um grupo que operava empresas de ônibus, em janeiro de 2001 surgia a Gol Linhas Aéreas, beneficiada pela concessão de slots na ponte aérea Rio-São Paulo. Apresentava-se no mercado como a primeira empresa de “baixo custo” no Brasil. Entre as novidades, um serviço de bordo simplificado, uma frota nova de aviões Boeing de última geração e uma gestão de equipamentos que buscava minimizar o tempo em solo. 04 a 05/2001 TURISMO ESPACIAL A crise econômica que tomou conta da Federação Russa nas décadas seguintes ao colapso da União grande impacto no fi do seu programa espacial. Uma das consequências inesperadas foi a oferta de voos espaciais para multimilionários dispostos a pagar uma pequena fortuna por alguns dias em órbita na Estação Espacial…

01/02/1952 PROVISÓRIO POR 25 ANOS No início dos anos 1950, estava evidente que a área do aeroporto Santos Dumont não tinha espaço para atender à crescente demanda da cidade do Rio de Janeiro. A solução encontrada foi construir ao lado da pista da Base Aérea do Galeão (onde já pousavam aviões civis de grande porte desde 1945) uma estação de passageiros provisória para receber os voos internacionais, enquanto se planejava um novo aeroporto definitivo para a então capital federal. Inaugurado em fevereiro de 1952, o acanhado prédio serviu como porta de entrada do Rio por longos 25 anos, até a entrega do Terminal 1 do novo Galeão, em 1977. 29/04/1952 PALACETES VOADORES Enquanto os britânicos investiam em novos aviões comerciais com motores a reação, os norte-americanos consolidavam seu domínio na…

12/04/1981 VOA O COLÚMBIA A construção do “Space Shuttle” teve início em 1977, e envolveu diversas empresas: a nave orbital foi encomendada à North American Rockwell, os foguetes auxiliares à Morton Thiokol e o gigantesco tanque externo de combustível ficou a cargo da Martin Marietta. Após um longo período de testes – que incluiu voos planados onde a nave era lançada de um Boeing 747 – no início de 1981 o novo veículo espacial americano estava pronto. O primeiro lançamento foi feito com sucesso em 12 de abril, no Centro Espacial Kennedy, na Flórida. Dois dias depois, a Colúmbia pousou na pista da Base Aérea de Edwards, na Califórnia. 18/06/1981 O AVIÃO “INVISÍVEL” Desde a Batalha da Inglaterra, em 1940, os projetistas militares buscavam um meio de criar aparelhos invisíveis…