Innholdsfortegnelse for Edicao 286 i AERO Magazine

Odia 28 de fevereiro se revelou uma data especialmente agitada para a redação de AERO Magazine. Era uma quarta-feira, e três eventos aconteciam ao mesmo tempo, um em cada país, o que exigiu uma inédita mobilização de nossa equipe editorial. Em São José dos Campos, no interior de São Paulo, a Embraer anunciava a certificação de tipo de seu jato regional E190-E2. Enquanto isso, do outro lado do Oceano Atlântico, em Paris, a Dassault lançava o programa Falcon 6X, detalhando para um pequeno grupo de convidados as características do novo jato. Por fim, em Las Vegas, acontecia a maior feira de helicópteros do mundo, a Heli-Expo. Marcamos presença em todos e revelamos aqui o que de melhor vimos no Brasil, na França e nos Estados Unidos. A cobertura da feira…

Na maratona de coletivas de imprensa simultâneas na NBAA, acabamos elegendo aquelas que acompanharemos pessoalmente. Quem decidiu não estar na press conferece da Dassault de 2017 se arrependeu, já que perdeu o mais interessante momento jornalístico da feira. Geralmente, as coletivas servem para as empresas enaltecerem o que está acontecendo de bom na empresa e dar uma envernizada nos percalços, já apontando soluções. Naquele dia, porém, nada disso aconteceu. Eric Trappier, CEO do grupo Dassault não dourou a pílula ao revelar que poucos dias antes fora informado de que mais uma vez problemas no desenvolvimento dos motores Silvercrest comprometiam o programa. Visivelmente incomodado, Trappier informou que uma decisão definitiva sobre o projeto seria tomada até o fim do ano e só mostrou certo prazer ao convidar um executivo da Safran…

A indústria de helicópteros por anos se concentrou em tornar seu produto um meio mais seguro e economicamente viável. Se até meados dos anos 1990 os principais fabricantes se preocupavam em popularizar o uso de helicópteros entre civis, especialmente com executivos e empresas de voo charter, nas últimas duas décadas o foco mudou. Quem visita regularmente a Heli-Expo vem notando a cada edição diversos avanços no segmento. Se esteticamente os helicópteros continuam parecidos com o que eram 20 ou 30 anos atrás – especialmente projetos consagrados, como o Esquilo, da hoje Airbus Helicopters –, uma análise mais crítica permite notar que eles apenas se parecem com o modelo original, e só. Tecnologias em materiais compostos permitiram aperfeiçoar as blades do rotor, que ficaram mais leves e aerodinamicamente mais eficientes. Enquanto…

METRALHADORAS E FUZIS EM CONGONHAS Um caso marcante foi o roubo de R$ 4,06 milhões no aeroporto de Congonhas, em novembro de 1997. O valor, que corrigida inflação representa 14,04 milhões, em fevereiro de 2018, foi na época o maior roubo, em dinheiro, registrado no Estado de São Paulo. Na ocasião, uma quadrilha com armamento militar, incluindo uma metralhadora de 20 mm, montada num tripé instalado sobre uma picape, fuzil e submetralhadoras, invadiu um terminal de carga do aeroporto de Congonhas, e rendeu nove pessoas. A quadrilha agiu no exato instante que os dez malotes do Banco do Brasil eram colocados num Seneca. Na operação os criminosos esqueceram dois malotes que estavam no bagageiro do bico do avião. Os ladrões contaram com nove carros, incluindo uma Saveiro com as marcas…

COMO SERÁ O NOVO 797? O que se sabe até o momento é que o novo avião deverá utilizar um tail cone similar ao utilizado na família 737 MAX, terá uma fuselagem de dois corredores, com uma seção transversal intermediária entre o 737 e o 767. As asas empregaram a mesma tecnologia de design e construção do 787, porém, absorvendo detalhes de projeto do 777X, com ganhos consideráveis de performance em voo. A fuselagem deverá ter construção híbrida, aliando materiais compostos a novas e avançadas ligas metálicas, similar ao projeto do 777X. Especula-se que a fuselagem seja em dupla bolha, oferecendo maior espaço para os passageiros. Embora as empresas asiáticas estejam trabalhando para obter uma fuselagem com grande capacidade de carga, e possibilidade de embarque de cargas paletizadas. As janelas…

A Seamax possui um acordo de cooperação com a Embry-Riddle Aeronautical University (ERAU) para desenvolver suas capacidades comerciais, tecnológicas e de pesquisa dentro do programa de aceleração de negócios do Embry-Riddle Research Park. “Isso nos dá uma maior alavancagem para novos recursos e nos permite introduzir produtos mais confiáveis no mercado”, diz Gilberto Trivelato, CEO da Seamax Aircraft. “Esta parceria possibilita integrar a pesquisa e o desenvolvimento do Seamax dentro do cluster existente da Embry-Riddle para acelerar nossas capacidades tecnológicas e empresariais”. A parceria com a ERAU é vista como um dos principais passos para estabelecer operações nos Estados Unidos, considerado estratégico para o crescimento da empresa. As inovações tecnológicas do Seamax são vistas como fundamentais no desenvolvimento da aviação geral nos EUA, sendo inclusive empregadas por inúmeros fabricantes, como…

Um longo caminho foi percorrido antes que o engenheiro Igor Sikorsky conduzisse com sucesso a demonstração de seu VS-300 para a marinha norte-americana. Os desafios foram imensos, do desenvolvimento de estruturas leves e resistentes o bastante para suportar as forças e cargas dinâmicas provocadas pela vibração dos rotores à necessidade de motores leves e potentes o suficiente para conseguir retirar do chão e manter voando os engenhos. Embora grandiosos, os obstáculos foram superados com obstinação por um grupo dedicado de pilotos, técnicos e engenheiros que transformaram a indústria de asas rotativas em um dos mais importantes segmentos da aviação mundial com números significativos. Se aquele mês de setembro de 1939 marcou a construção do primeiro protótipo de um helicóptero, hoje já são mais de 40 mil modelos civis prestando os…

Quando pensamos em forças armadas, logo vem à mente a convencional estrutura, exército com suas tropas e tanques de guerra, marinha com seus navios e submarinos e aeronáutica com seus aviões de combate. Nada mais lógico, afinal, aos nomes se associam imagens. Mas as coisas nem sempre são o que parecem, pelo menos quando o assunto é o exército brasileiro. Para falar dele, temos de expandir nosso alcance intelectual e visual para enxergar uma força para além da atuação terrestre, com capacidade plena de voar, como se vê na intervenção militar no Rio de Janeiro. Reconhecida por sua eficiência, a corporação se destaca pelo quanto faz, desenvolve, estuda e atua em operações aéreas, mais até do que a FAB em alguns aspectos. BASE EM TAUBATÉ O Comando de Aviação do…

“Consideramos as perspectivas atuais muito positivas. Tivemos um ano de 2017 bom para o setor de transporte aéreo cargueiro” OCEO global da Lufthansa Cargo esteve em São Paulo no início deste ano e demonstrou otimismo em relação à recuperação da economia brasileira. Peter Gerber lembrou que, no auge da crise, a empresa chegou a ter apenas quatro voos semanais entre o Brasil e a Europa. “Hoje, são seis voos. Em breve, serão sete”, disse Gerber. A Lufthansa Cargo já contou com dez frequências por semana com aeronaves cargueiras dedicadas. Em 2017, impulsionada pela indústria automotiva e a fruticultura, a empresa de carga da Lufthansa colheu bons resultados, registrando 12% do market share no Brasil (19% considerando apenas a ligação com a Europa), e ficando com o segundo lugar no país.…

Aeroporto Pinto Martins, Fortaleza, Ceará, 01h50 da madrugada de 8 de fevereiro de 1982. O Boeing 727, prefixo PP-SNG, da Viação Aérea São Paulo (Vasp), com 143 passageiros a bordo, decolou com destino a São Paulo; antes do pouso final, haveria uma escala no Rio de Janeiro. Comandava a aeronave o piloto campo-grandense Gerson Maciel de Britto (1936-2016), já com 17.000 horas de voo acumuladas aos 45 anos de idade. Nos primeiros 82 minutos de viagem, tudo transcorreu na mais absoluta normalidade. O avião seguia pela aerovia UR1, a uma altitude de quase 10.000 m e à velocidade de 975 km/h. Às 03h12, no entanto, quando sobrevoava Bom Jesus da Lapa (BA), Maciel de Britto percebeu à esquerda da aeronave e ao centro da janela um foco luminoso, similar às…

A primeira fotografia: movimentos luminosos rapidíssimos defronte à janela do avião Na segunda imagem da série, a luminosidade do óvni mostra-se capaz de clarear as nuvens ao redor, bem como a asa esquerda do avião, que ostenta uma luz de navegação na ponta A terceira fotografia da sequência registra todo o esplendor da aproximação máxima do óvni: um fulgor intenso Na quarta e última fotografia da série, o óvni já não está mais visível; no entanto, ainda ilumina a asa esquerda do avião, que aparece triplicada devido à reflexão na janela da aeronave…

HA-1 – ESQUILO Versátil. Pode ser aplicado em missões de reconhecimento e de ataque executadas por aeronaves (versão de ataque denominada Fennec AS550) Agilidade, rapidez, versatilidade e boa autonomia de voo (três horas) são as características que o qualificam para o emprego em reconhecimentos – quando se quer chegar rapidamente até o inimigo, observá-lo e retornar sem ser visto – e em missões de ataque, pois podem ser armado com metralhadoras .50 e foguetes SBAT 70, nos quais podem ser usadas ogivas anticarro e antipessoal, dentre outras. Também são largamente utilizados em missões de resgates aeromédicos, transporte de carga externa (até 750 kg no gancho externo), infiltração e exfiltração de pessoal por meio de rapel, Mac Guaire e Hello Casting. HM-4 – JAGUAR O helicóptero H225M fabricado pela empresa Airbus…

Dois crimes ganharam destaque nos jornais brasileiros envolvendo aviação, o furto de combustível no sistema de abastecimento do aeroporto de Guarulhos e o roubo de US$ 5 milhões em espécie em Viracopos, ambos em São Paulo. Embora não sejam modalidades inéditas, os casos chamam atenção por demonstrar a fragilidade do sistema de segurança nos aeroportos do país e na rede de infraestrutura brasileira, nas mãos de empresa concessionárias. CASO 1 AÇÃO SUBTERRÂNEA No dia 25 de fevereiro, a mensagem do diretor do GRU Airport, Miguel Dau, orientava empresas aéreas e pilotos a realizar tanque-amento, ou seja, abastecer o avião ao máximo na origem, caso o destino fosse o aeroporto paulista. O motivo era que o sistema de dutos da Petrobras, que fornece combustível ao aeroporto, havia apresentado problema e o…