Innholdsfortegnelse for Edicao 279 i AERO Magazine

DASSAULT AVIATION Antes de se consagrar no mercado civil, criou fama como fabricante de aviões militares Com sede em Paris, na França, a empresa, fundada por Marcel Bloch em 1929, só lançou seu primeiro jato de negócios em 1963, com o protótipo do Mystère 20, abrindo o caminho para a icônica linha Falcon, que detém os modelos 10, 20, 30,50, 900, 2000, 5000, 5X, 7X, 8X e futuramente 9X (ainda não oficial). Seus trimotores MB60/MB61 foram os primeiros modelos fabricados em série ainda nos anos 1930. Certificado em 1965, o Mystére chegou às 500 unidades fabricadas com a entrega mensal de quatro aeronaves à Pan Am. A mudança do nome para Falcon 20 foi uma decisão de marketing. Em 1976, o Falcon 50 surgiu como uma opção mais rápida e…

MANUTENÇÃO A aviação brasileira conta com um amplo leque de opções para serviços de MRO (Manutenção, Reparo e Operações), com praticamente todos os grandes fabricantes dispondo de unidades de manutenção no país. O Aeroporto de Sorocaba, no interior paulista, conta com instalações completas de Dassault Falcon, Gulfstream e Embraer, além de oficinas como a Cruzeiro do Sul, especializada na família Cirrus. Enquanto isso, em Jundiaí, também em São Paulo, estão as oficinas da Tam Aviação Executiva, certificada para quase a totalidade de aviões do grupo Textron. Além disso, é possível levar para diversas oficinas no exterior aeronaves de matrícula brasileira. Empresas instaladas especialmente na Flórida, Estados Unidos, possuem todas as certificações Anac. Entre as opções no exterior estão a Ducan Aviation, que, além de prover serviços de compra e venda,…

Aeroporto Estadual Comandante Rolim Adolfo Amaro (Jundiaí) – Possui uma pista com 1.400 m, terminal de passageiros com 640 m² e estacionamento para 50 veículos. São sete quilômetros de distância do centro de Jundiaí. É o principal aeroporto entre os cinco concessionados, estão ali instalados grandes operadores, como a Tam Aviação Executiva, Cirrus do Brasil, Jet Avionics, Japi, além de três escolas de pilotagem. Em 2016, recebeu 10.863 passageiros e 57.989 aeronaves. Os principais investimentos devem contemplar a melhoria dos sistemas de navegação e da torre, assim como modernização do terminal de passageiros. Também deve ser atendido a antiga reivindicação dos operadores para ampliação do pátio geral. Aeroporto Estadual Gastão Madeira (Ubatuba) – A pista do aeródromo possui 940 m, terminal de passageiros com 70 m² e estacionamento para 15…

RODA NA SALA A decoração com motivos aeronáuticos levou a Boeing a criar a grife Custom Hangar, com objetos de decoração produzidos com partes reais de aviões, como esta mesa feita com a roda do Triple Seven. US$ 3.500 www.boeingstore.com CRONOLOGIA ZEN A linha Toric Quaestor da Parmigiani Fleurier se inspirou na tradição zen para criar uma família de relógios repleta de pequenas e delicadas ondulações sobrepostas em ouro rosé. US$ 600.000 www.parmigiani.ch NOTAS AROMÁTICAS E MUSICAIS A linha Major Scale Musical Wine Glass é um conjunto de taças de vinho peculiar. Basta colocar a bebida até a marcação e passar o dedo para produzir o som de uma escala musical. US$ 65 www.uncommongoods.com IMORTALIZADA EM CRISTAL A Nikon acaba de completar 100 anos e comemora com o lançamento de…

Poucas pessoas se atentam para a necessidade de drenagem dos tanques de combustível de suas aeronaves. Mais que um procedimento descrito em manual, a razão fundamental para que se adote tal procedimento é a eliminação da água que pode se fazer presente nos tanques. A grande pergunta é como essa água vai parar lá? Acredite, por mais qualidade que o combustível tenha, seja querosene ou gasolina de aviação, a probabilidade de se encontrar água no tanque é grande, sobretudo após grandes períodos de inatividade. Isso ocorre porque o ar presente nos tanques contém umidade e, com a condensação normal durante a noite, essa água presente no ar se deposita no fundo do reservatório, pois é mais pesada do que qualquer combustível que utilizamos. A densidade média da água é de…

AIRBUS HELICOPTERS Consórcio europeu fabricou a primeira aeronave de asa rotativa turbo-eixo Com sede em Marignane, próximo à Marselha, na França, a empresa nasceu em 1992 como Grupo Eurocopter, por sua vez, a junção das divisões de helicópteros da Aerospatiale e da DASA. Seu legado remonta a Bleriot e Lioré et Olivier na França e Messerschmitt e Focke-Wulf na Alemanha. Os antecessores da Airbus Helicopters foram responsáveis por uma série de conquistas no setor das asas rotativas, entre elas, o primeiro modelo com motor turbo-eixo (Alouette II), o lançamento da tecnologia Fenestron para o rotor antitorque (Gazelle, em 1968), e o primeiro helicóptero equipado com sistema fly-by-wire (EC-135 em 2003). Hoje, a Airbus Helicopters conta com quatro fábricas principais na Europa, em Marignane e La Cormeuve, na França, e Donauwörth…

O presidente do consórcio Voa São Paulo e o sócio majoritário do grupo criado para administrar os cinco aeroportos concedidos pelo governo do estado para a iniciativa privada receberam a reportagem de AERO Magazine nas instalações provisórias de empresa na capital paulista. O economista Othon Cesar Ribeiro, piloto e administrador do hangar Nações Aviação Executiva, em Jundiaí (SP), e o administrador Lucas Diniz Amorim, presidente da Terracom Construções, de Santos (SP), deram a primeira entrevista exclusiva depois da assinatura do contrato com o governo do estado. Deixaram claro que muita coisa vai mudar na aviação de negócios no Brasil depois que começarem os investimentos: “Vamos gerar muito emprego, realizar muitas obras e promover muitos negócios, o que será bom tanto para a aviação como para os municípios envolvidos”, disse Othon…

No dia 1º de maio de 1976, a Pan Am iniciava suas operações com o Boeing 747SP realizando uma volta ao mundo. O voo partiu de Nova York, parou em Nova Delhi, na Índia, seguiu para Tóquio, no Japão, e retornou para Nova York. A viagem de quase 20.000 nm inaugurava uma nova era no transporte aéreo, permitindo às companhias aéreas realizar voos sem escala entre cidades distantes 6.000 nm umas das outras. Quatro décadas depois, voos de ultralongo alcance são uma realidade, com os aviões percorrendo distâncias inimagináveis nos anos 1970. Abu Dhabi – Los Angeles (13.502 km – 16h45) 777-200LR Atlanta – Johannesburg (13.581 km – 15h15) 777-200LR Doha – Los Angeles (13.367 km 16h15) 777-200LR Doha – Auckland (14.535 km – 16h10) 777-200LR Dubai – Auckland (14.200…

Quem circula pela exposição estática da maior feira de aviação de negócios da América Latina dificilmente imagina o que se passou até que cada um dos aviões e helicópteros ali estacionados pousasse no aeroporto de Congonhas, em São Paulo.Com histórias muitas vezes imbricadas, repletas de fusões, joint ventures, aquisições, compra de participação acionária e demais arranjos corporativos, os grandes expositores da Labace ostentam um passado marcado por ousadias tecnológicas, o que garantiu, e ainda garante, força e dinamismo para uma aviação que se revigora a cada ano, mesmo na adversidade. Em um momento em que a economia começa a se descolar da crise política no Brasil, puxando demais mercados do continente, a indústria aeronáutica dá os primeiros sinais de que o pior já passou. A retomada promete ser gradual, o…

INTERIORES A modernização ou remanufatura do interior de aeronaves se revela uma necessidade para quem adquire um avião ou helicóptero usado ou tem um modelo com cabine ultrapassada para suas necessidades. Empresas especializadas nesse tipo de serviço, que precisam de uma certificação de tipo suplementar (STC na sigla em inglês e CHST para a Anac), costumam aproveitar um serviço extenso de manutenção para prover tais melhorias, o que inclui, entre outros, o aperfeiçoamento no isolamento acústico e a troca de acabamentos de assentos e demais itens do interior. Muitas vezes, o operador não necessita de um completo redesenho da cabine, mas realiza apenas a modernização de alguns sistemas e itens, como instalação de tomadas, melhorias na iluminação e sistema de entretenimento de bordo. “Realizamos dentro das normas STC a readequação…

O ministro da Defesa, Raul Jungmann, e o prefeito de São Paulo, João Dória, assinaram um protocolo de intenções para construção do terceiro maior parque municipal da capital paulista e a transferência do museu da Tam para o Campo de Marte. O projeto prevê o uso de um espaço que corresponde a 20% do aeroporto (cerca de 400 mil metros quadrados), que não está atualmente destinado a qualquer uso público específico, segundo as autoridades. A desativação das operações de aeronaves de asa fixa está certa e a pista do Campo de Marte será definitivamente fechada em 2019, a exemplo do que aconteceu com o aeroporto Meigs Field, em Chicago, nos Estados Unidos, desativado em 2001.…

O governo federal deverá realizar uma nova rodada de concessões de aeroportos para a iniciativa privada, adotando um novo modelo para Recife e Cuiabá. A nova regra prevê que o vencedor da concessão de Recife assuma também Campina Grande (PB), Maceió, Aracaju, Juazeiro (CE) e João Pessoa (PB). Já quem vencer em Cuiabá terá de assumir Barra do Garças, Alta Floresta, Sinop e Rondonópolis, todos no Mato Grosso. O novo modelo é discutido em paralelo com o destino da Infraero. Os ministérios da Fazenda e Planejamento defendem o fim da estatal e a privatização completa dos aeroportos restantes. Entre as alegações está agora a falta de capacidade da Infraero em gerar receita após perder praticamente todos seus aeroportos, atrelado a problemas históricos da estatal, como alto custo com funcionários e…

Nunca é agradável falar sobre um acidente. Imagens chocantes, pessoas que não voltaram para casa, a tristeza pela perda... Recentemente, TV e internet mostraram um filme gravado pela câmera de uma das vítimas do acidente com um helicóptero que transportava a noiva para seu casamento, juntamente com seu irmão e uma fotógrafa grávida, segundo consta. Houve questionamentos procedentes sobre a necessidade dessa exposição, avaliando a divulgação do material do ponto de vista das famílias das pessoas envolvidas, que viram expostos os instantes finais de seus entes. São argumentos válidos, que evocam a sensibilidade das pessoas, no entanto, é um material que dá a oportunidade à comunidade aeronáutica de aprender com as lições que podemos extrair dos acontecimentos. Sempre há lições. E se pudermos, com elas, evitar um próximo acidente, tudo…