Innholdsfortegnelse for Edicao 275 i AERO Magazine

ANTONOV AN-132 FAZ PRIMEIRO VOO A aeronave destina-se a operações em rotas de curtos e médios alcances e pode desempenhar missões como transporte de carga, resposta à emergências e evacuação, além de lançamento de equipes de paraquedistas de socorro. O presidente da Antonov revelou que o programa de testes será concluído antes que o An-132 seja levado à Arábia Saudita para demonstrações. O novo turbo-hélice pode transportar 9,2 toneladas e voar a velocidades de até 300 nós (550 km/h), a distâncias de 690 mn (1.300 km) e altitudes de até 28.000 pés (8.540 m). Seu programa foi lançado em maio de 2015. REPERCUSSÃO Fernando Henrique Parece um Angry Bird Carlos Bonfim Para que serve esse nariz de unicórnio nos aviões em fase de teste? Resposta: Alguns dos…

A decisão de comprar uma aeronave de negócios requer uma análise técnica detalhada prévia. Adquirida a máquina, porém, vale investir em um bom gestor para organizar as paradas de manutenção obrigatórias de modo a tornar seu ativo o mais disponível possível para uso. Isso porque o ciclo de parada para manutenção é definido em função da periodicidade das inspeções previstas no Manual de Manutenção da Aeronave e dos requisitos presentes nos regulamentos aeronáuticos, em particular, da Inspeção Anual de Manutenção, ou simplesmente IAM. Para tanto, vale conhecer um pouco melhor o mercado de oficinas de manutenção no Brasil. A certificação de tipo de uma aeronave exige do fabricante o desenvolvimento de um programa de manutenção, que estabelece tanto a periodicidade das inspeções como os tipos de serviços a serem efetuados…

O governo paulista privatizou cinco importantes aeroportos para a aviação de negócios brasileira. Os aeródromos de Jundiaí, Bragança Paulista, Ubatuba, Itanhaém e Amarais, este em Campinas, passarão para as mãos de um grupo composto por empresas do setor privado. É um importante passo para o “destravamento” dos investimentos que a atividade exige e que inúmeras vezes não acompanhou o desenvolvimento ocorrido no mercado nacional. Mas o Consórcio Voa SP, vencedor da outorga, terá desafios profundos durante o período de sua concessão. Isso porque as exigências contratuais de investimentos na casa dos R$ 90 milhões parecem insuficientes para os massivos e constantes recursos que esse mercado necessita. No Aeroporto de Ubatuba, por exemplo, as condições do terminal de passageiros (que, na verdade, é uma cabana de madeira), da pista de pouso…

O Aeroporto Internacional Tom Jobim (RIOgaleão) sediou um ciclo de conferências e palestras durante o International Brazil Air Show (IBAS) com dados atualizados dos mercados brasileiro e latino-americano de aviação. Um dos destaques da programação foi a realização do Wings of Change, um importante seminário organizado pela Iata (Associação Internacional do Transporte Aéreo) que, anualmente, reúne líderes da indústria de transporte aéreo, autoridades aeronáuticas, representantes do setor público, companhias aéreas, aeroportos e outros líderes do mercado para discutir as oportunidades e desafios da indústria da aviação. O encontro, considerado o mais importante do segmento, não havia ainda sido realizado no Brasil. AIRBUS GMF A Airbus apresentou no IBAS seu Global Market Forecast, com foco no mercado latino-americano. De acordo com o estudo, a região terá uma demanda de 2.570 novas…

A resposta direta a essa pergunta é um sonoro e retumbante “não”! Simples seria se a resposta fosse justamente a inversa. Mas muitos desconhecem, incluindo pilotos experientes e operadores tradicionais, a complexidade de uma pintura aeronáutica e o seu real objetivo. O assunto é tão sério que uma repintura total da aeronave é prevista em alguns manuais de manutenção como rotina de tempos em tempos. Danos à pintura tem de ser considerados muito além do simples aspecto estético. Uma trinca aparente na tinta pode indicar um problema estrutural. Bolhas na pintura podem esconder uma corrosão interna. Levar em consideração esses sinais de aviso que a pintura mostra pode não só representar economia de dinheiro quando se efetua imediatamente o reparo como, também, aumentar a segurança de voo. Dependendo do local…

A pacata Lakeland, na região de Orlando, na Flórida, reúne anualmente milhares de apaixonados pela aviação na já tradicional Sun ‘n Fun. A feira, que dura quase toda a semana, é um ponto de encontro para entusiastas, profissionais da aviação geral e experimental, quase um aquecimento do setor para a EAA AirVenture, em Oshkosh. A 50 minutos do Condado de Orange, o mais conhecido e divertido dos Estados Unidos, Sun ‘n Fun se destaca pela proximidade com o Brasil e pelas alternativas de atrações para a família, como os parques de Disney, Legoland e Universal Studios. Também oferece atrações extras para os amantes da aviação, como o Centro Espacial Kennedy, da Nasa, e diversos museus de aviação, com destaque para o Fantasy of Flight, que atualmente só funciona nos períodos…

A11º edição da bienal Latin America Aerospace and Defence reuniu no Rio de Janeiro representantes de 83 países entre os dias 4 e 7 de abril, com mais de 500 marcas expostas, e mostrou o potencial da América Latina para a indústria de defesa. Os maiores fabricantes do setor apresentaram suas novidades no pavilhão do Riocentro com exposição de centenas de sistemas, armas, aeronaves e veículos. Veja os destaques da aviação militar. KC-390 Durante a Laad 2017, a Embraer apresentou o KC-390 pela primeira vez no Brasil. O avião ficou aberto para visitas na base aérea de Santa Cruz. A previsão é que a primeira entrega à FAB ocorra em 2018. A campanha de ensaios permitiu ampliar as características de voo e capacidades estabelecidas em projeto. Atualmente, o KC-390 tem…

SEGUNDO ESTUDO DA NASA, 80% DOS ACIDENTES OU INCIDENTES AÉREOS OCORRERAM POR FALHA HUMANA, SENDO 20% DESTES CAUSADOS POR FADIGA Afadiga interfere no desempenho de um piloto. Suas causas variam. Podem estar associadas a fatores que vão desde a sensação de tédio provocada por uma atividade monótona até alterações no ritmo circadiano, que controla o apetite e o sono. Segundo a FAA (Federal Aviation Administration), a fadiga se caracteriza pelo aumento do desconforto com comprometimento da capacidade de trabalho, menor eficiência para realização de tarefas e perda de alento ou da capacidade de responder a estímulos externos, sendo geralmente seguida por uma sensação de cansaço. Após uma série de acidentes graves associados a fatores humanos, o setor aeronáutico passou a considerar seriamente o gerenciamento do risco em relação à fadiga.…

BELL JÁ PRODUZIU AVIÕES A Bell Aircraft foi por vários anos um dos mais bem conceituados construtores de aviões dos Estados Unidos. Embora a marca hoje seja reconhecida por seus helicópteros, entre 1935 e 1960, o fabricante desenvolveu dezenas de projetos de asa fixa. Entre os mais simbólicos projetos desse período está o P-39 Airacobra, que foi um dos principais caças norte-americanos no inicio da Segunda Guerra, assim como o P-63 Kingcobra que solucionava uma série de deficiências de seu antecessor. O modelo embora não tenha sido empregado em combate pelos Estados Unidos, foi amplamente utilizado pelo exército vermelho. Outro modelo de destaque foi o Bell P-59 Airacomet, que mesmo tendo uma produção restrita a meras 66 unidades, esteve entre os primeiros caças a jato. Embora não tenha obtido sucesso,…

O Canadá tem tradição de produzir aeronaves com características raramente encontradas em modelos desenvolvidos por fabricantes de outros países. Uma tradição com raízes britânicas. Em 1928, a inglesa de Havilland criou uma subsidiária no Canadá com o intuito de produzir aviões com propriedades específicas para voar no país. Dentro do vasto portfólio oferecido pela DHC, havia desde monomotores de instrução até turbo-hélices – como o lendário DHC-5 Buffalo. Mas nenhum deles experimentou uma trajetória tão longeva quanto um modelo que passou a ser considerado insubstituível em seu nicho, o Twin Otter. De 1965 até 1988 foram produzidos pela de Havilland Canada 844 aeronaves Twin Otter que, em sua maioria, ainda operam nos mais improváveis cenários. Dada a sua absoluta especificidade de operação, tornou-se um avião ímpar em sua categoria. Com…

Em pouco mais de 30 meses, o sistema ABS-B (Automatic Dependant Surveillance Broadcast) será mandatório. Parece muito tempo, mas quanto mais nos aproximamos do final de 2019, maior será a fila nas oficinas para a instalação do equipamento. Ainda em 2016, Michael Huerta, da FAA, alertava para o prazo: “Deixe-me ser claro que o prazo é 1o de janeiro de 2020 e não vai mudar. Atualmente, cerca de 900 aviões são equipados com ADS--B mensalmente nos Estados Unidos, mas esse número deve ser muito maior quando todos que necessitam do equipamento quiserem cumprir o prazo. Então tomar as medidas agora é importante para quem quer voar após 2020 sem restrições”. “Sabemos que é da natureza humana esperar até o limite para fazer algo”, ponderou Huerta. “Existe o senso comum de…

O domingo 26 de março de 2017 será lembrado como um marco na história da aviação regular brasileira. Depois de uma longa espera, durante a qual o Aeroporto André Franco Montoro (GRU), em Guarulhos, na região metropolitana de São Paulo, teve suas pistas adaptadas para permitir a operação do Airbus A380 e recebeu o novo Terminal 3, o gigante de dois andares e quatro motores iniciou voos regulares para o país. O Airbus A380-800 prefixo A6-EOM, MSN 187, da Emirates Airline, um dos dois que ostentam um esquema especial para a “United for Wildlife”, pousou em Guarulhos com um ligeiro atraso, inaugurando a frequência diária entre Dubai e São Paulo realizada com esse tipo de quadrijato, substituto do Boeing 777-300ER. Naquele momento, o Aeroporto Internacional de São Paulo se tornava…