AERO Magazine Junho 2014

Os historiadores do futuro olharão para o início deste século 21 como um período de consolidação da transição da linguagem analógica para a digital. Todos os âmbitos da vida humana sofreram impactos com o advento dos dígitos binários. A computação e a eletrônica transformaram o mundo. Na aviação, as mudanças continuam acontecendo e se revelam com plena exuberância nos painéis das novas aeronaves executivas. É o que mostramos nesta edição em um especial sobre aviônicos, com os detalhes de alguns dos mais sofisticados cockpits concebidos pela indústria. Um dos responsáveis por essas maravilhas da tecnologia é a Honeywell, fabricante norte-americano que completa 100 anos de existência neste mês de junho. Fomos convidados para visitar os laboratórios da empresa em Pheonix, no Arizona, e contamos o que seus engenheiros e projetistas…

AERO 20 ANOS Danilo Augusto Nikolaus:A capa ficou fantástica e a retrospectiva dos 20 anos, incrível. Parabéns por mais uma edição impecável. Gustavo Caminha Loureiro Borges:A melhor revista de aviação brasileira! Demerval Damasceno: Estou contigo e não abro, Guga. Winicius Weigmann: É fanático pela aviação e adora voar, mas não pode comprar um avião? Faça como eu, pegue uma ótima carona nas asas da AERO Magazine. Assis Paulo: Ótima! Gustavo Albuquerque: Uma boa referência do ramo aeronáutico. Nelson Da Silva Loureiro: Excelente revista! Parabéns. Itael Almeida: Excelente revista que nos leva em todas as rotas e países em diversos aviões diretamente no sofá da sala. Mardey Couto: Sou assinante e a revista é excelente do ponto de vista técnico e editorial. Mas ainda sinto falta de um caderno mensal dedicado…

PRESENTE ORIGINAL A estrutura oval do icônico Maracanã inspirou, na década de 1950, a criação de um anel de diamante. Agora, a Copa do Mundo inspira a H.Stern a fazer uma releitura de um clássico. A nova joia resgata seu formato original, caracterizado pela pedra central cercada por diamantes, à semelhança do gramado envolvido pelas arquibancadas. R$ 14.100 http://www.hstern.com.br PURO DESIGN Uma motocicleta criada por designers de peso. Anders Kirk Johansen pertence à família que criou o Lego e Henrik Fisker concebeu o Aston Martin DB9 e BMW Z8. O motor em V2 da Viking rende 100 cv e foi projetado para atender às normas Euro IV. € 42.000 http://laugejensen.dk CÂMERA A LA CARTE A série Leica M preserva a tradição da marca numa compacta câmera digital full-frame de 35…

PRIMEIRO JATO SUECO Desde que o Gripen foi escolhido para equipar a FAB, o Brasil parece ter descoberto que a Suécia tem uma interessante indústria aeronáutica. Embora tenham produzido aviões comerciais, como os Saab 340 e 2000, a maioria dos seus aviões é formada por versões militares. Curioso lembrar que, diferente do que acredita muita gente, seu primeiro jato não foi o Saab J29 Tunan, mas o Saab 21R, um derivado do 21A com um motor pusher a pistão. Era uma aeronave de asa baixa, com trem de pouso triciclo e fuselagem no estilo P-38. A conversão foi relativamente fácil, substituindo o motor a pistão por um motor britânico de Havilland Goblin, com empuxo de 13,34 kN (2.996 lbf). A aeronave, com comprimento de 10,60 m, envergadura de 11,37 m…

PRIMEIRO PEDIDO PARA O PC-24 Durante a edição 2014 da European Business Aviation Conference and Exhibition, a Pilatus confirmou a assinatura do primeiro contrato firme para o PC-24. Lançado em 2013, o jato poderá operar em pistas não preparadas, segundo o fabricante. O modelo será equipado com uma nova suíte de aviônicos desenvolvida pela Honeywell e será o primeiro avião civil a contar com motores de empuxo vetorado. O preço básico de tabela é US$ 8,9 milhões. A Pilatus trabalha na finalização do projeto para dar continuidade ao processo de produção da primeira unidade. MOCK-UP DO GLOBAL 7000 A Bombardier mostrou pela primeira vez o mock-up do novo Global 7000 na Ebace. As dimensões da cabine, a maior já construída entre os modelos exclusivamente dedicados a aviação executiva, impressionaram o…

Desenvolver um helicóptero moderno, confortável, com baixo custo operacional, e que atendesse tanto o mercado civil como o de serviços públicos, além de fazer frente a um concorrente já testado e bem aceito pelos operadores em sua categoria. Os desafios da Bell Helicopter ao se propor a lançar um novo helicóptero depois de muitos anos de recesso pressupunham um projeto audacioso. Certificado em 2009, o bimotor leve Bell 429 nasceu promissor e se mostrou pronto para disputar mercado com oponentes de peso. O programa de entregas da aeronave se deu de modo que as primeiras 10 unidades voassem exclusivamente nos Estados Unidos. Era uma forma de assegurar que diante de eventuais falhas, quando identificadas, os helicópteros pudessem ser prontamente reparados e ter seus respectivos “boletins de serviço” emitidos. Também por…