Innholdsfortegnelse for Junho 2015 i AERO Magazine

Facilmente reconhecido em qualquer aeroporto do mundo, o Cessna Caravan ostenta uma silhueta icônica, referência em seu segmento. Com desenho simples, similar ao adotado por monomotores a pistão da marca, o modelo traduz em suas linhas retilíneas confiabilidade e versatilidade acumuladas ao longo de exatos 30 anos. No início da década de 1980, a Cessna iniciou o projeto de um avião monoturbina flexível e confiável para operações simples e de baixo custo. O projeto designado 208A Caravan I seguiu a receita básica, nada de reinventar o que funcionava bem na aviação. Utilizaram uma estrutura retangular, que garantiria melhor aproveitamento do espaço interno; trem de pouso fixo, que elevaria a confiabilidade e simplificaria a manutenção; asa alta, que permitiria pousos e decolagens em praticamente qualquer tipo de terreno; e motor Pratt…

Projetado com objetivo de oferecer a versatilidade de um turbo--hélice, o espaço de cabine de um jato médio e a performance de um jato leve, o PC-24 recebeu da Pilatus Aircraft a classificação de Super Versatile Jet, inaugurando uma nova categoria para a aviação de negócios. A ambiciosa proposta prevê a homologação de um avião capaz de operar em pistas de terra, mesmo com motores a reação, e transportar mais carga do que qualquer outro jato leve, com grande potencial em países como o Brasil. Lançado em maio de 2013, o PC-24 promete inserir a suíça Pilatus, reconhecida por suas aeronaves turbo-hélices de alta performance, no mercado de jatos leves. Ou seja, a proposta representa um embate direto com Cessna, Embraer e Bombardier no competitivo mercado dos medium light jets,…

Mesmo para quem trabalha com aeronáutica, a visão de Sun ‘n Fun impressiona. Realizada anualmente em Lakeland, uma pequena cidade no condado de Polk Coutry, a reunião de entusiastas aeronáuticos revela--se peculiar. No agradável clima do sul da Flórida, os visitantes simplesmente encontram amigos, que podem chegar por ar ou terra. Não importa se você chega a bordo de um clássico Beechcraft Model 18, um imponente Douglas DC-3, um moderno RV-10 ou num carro alugado, será um dos membros da festa. Ao caminhar pelo pátio é possível ver de perto alguns clássicos como o Cessna 150, dezenas de versões do Beechcraft Bonanza, belíssimos Lockheed Model 12 e inúmeras estrelas, como Douglas DC-3, North American T-6 e T-28 Trojan, Vought F4U Corsair e Boeing B-17 Flying Fortress. Neste ano de 2015,…

AVIAÇÃO MILITAR SIKORSKY S-97 RAIDER REALIZA VOO INAUGURAL A Sikorsky realizou com sucesso o primeiro voo do S-97 Raider, aeronave experimental de asas rotativas com a qual a empresa espera atender aos requisitos específicos do Exército dos Estados Unidos. O objetivo é preencher as especificações dos militares para uma aeronave de decolagem vertical leve e de reconhecimento aéreo armado. O Raider foi destacado pela utilidade em missões operacionais especiais e como demonstrador de uma aeronave de maior porte, para substituir a frota atual de helicópteros UH-60 Black Hawk, que completaram 40 anos do primeiro voo em 2014. Entre os destaques do projeto estão a maior velocidade, maior altitude de voo e possibilidade de decolar com maior peso mesmo em ambientes quentes. O Raider se baseia na tecnologia X2 que a…

O ano de 2015 pode representar uma guinada nos negócios do fabricante norte-americano Textron. Responsável pelos aviões da marca Cessna, o grupo planeja uma série de novidades até dezembro. A talvez mais esperada seja a certificação de seu novo modelo Latitude, cogitada para o início do segundo semestre. Analistas veem o lançamento do avião com grande otimismo. “Pelo preço e capacidade, é bem provável que o Latitude se torne muito popular no mercado”, afirma Stephen Levenson, analista-chefe da corretora americana Stifel. “Se a Cessna conseguir melhorar sua carteira de pedidos com o Citation X e o Sovereing +, vamos aumentar nosso preço alvo de 50 para 52 dólares”. As ações da companhia fecharam em 45,95 dólares no pregão da última quinta-feira de maio, dia 28. Outro fato que tem movimentado…

Em 1919, os aviadores britânicos John Alcock e Arthur Witten Brown venceram o prêmio instituído pelo jornal Daily Mail ao se tornarem os primeiros a ligar a península do Labrador com a Irlanda em 16 horas pelo ar. Cumpriram a missão a bordo de um bombardeiro bimotor Vickers Vimy modificado. Foi a primeira travessia sem escalas do Atlântico Norte, feito que mais tarde, em 1927, tornaria Charles Lindbergh um dos maiores nomes da aviação de todos os tempos. O grande mérito do pioneiro norte-americano foi o de ter voado “solo” de Nova York a Paris. A façanha de Lindbergh foi um marco na evolução da aviação comercial regular nos Estados Unidos e no mundo, influenciando novos projetos de células e motores. O Atlântico Norte ganhou importância e, a partir de…

Em tempos econômicos difíceis, as empresas com boa gestão olham para a eficiência em gastos como meio de superar turbulências. Procuram fazer mais gastando menos, ou bem menos... O mesmo se aplica às operações aéreas. Para companhias aéreas, qualquer variação mínima para cima em suas planilhas pode significar problemas financeiros sérios ou até sua falência. Gerir uma empresa de transporte regular é estar 100% do tempo voando no limite do estol e sabendo que qualquer deslize pode ser fatal. Nesse caso, porém, a aviação é a atividade fim da empresa e somente deixará de existir com o encerramento das atividades da organização. Os operadores da aviação de negócios não desfrutam dessa prerrogativa, ao contrário. Não é difícil ouvir de empresários e pilotos que “o departamento de aviação somente gasta dinheiro”.…

Realizado anualmente no Aeródromo José Martins da Silva, em Regente Feijó, no interior de São Paulo, o Aviashow se consolida como um evento aeronáutico de peso no mercado brasileiro de aviões leves. Criado com o objetivo de ser uma confraternização informal de amigos nas instalações do Aeropark Clube de Voo Desportivo, o encontro ganhou corpo nos últimos anos. “Começamos como um churrasco para amigos, que logo era um boi no rolete, um almoço e hoje é um encontro de três dias”, comemora Renato S. Silva, do Aeropark. Mesmo distante do universo de feira de negócios, o Aviashow acabou atraindo o interesse de diversas empresas do setor, em especial fabricantes de aeronaves desportivas e da aviação leve, pelo perfil do público. Basicamente pilotos-proprietários com familiares ou amigos, os participantes do Aviashow…

A privatização da TAP promete mudar o cenário da aviação regular em Portugal e no Brasil. Dona do maior número de voos interligando os dois países, a estatal portuguesa se tornou uma das maiores transportadoras entre a América do Sul e a Europa. Deter seu controle significa ter acesso imediato a rotas transatlânticas que conectam cidades brasileiras a Lisboa, com voos que costumam partir cheios, além de uma considerável malha europeia. Apesar da condição estratégica, a TAP vem acumulando dívidas há mais de uma década e deve estar vendida antes do fim deste mês de junho para um brasileiro. Além de assumir o passivo da TAP, no valor de cerca de 1 bilhão de euros, o comprador da empresa terá de fazer um aporte superior a 500 milhões de euros,…

A historiografia aeronáutica costuma creditar ao mexicano Alberto Braniff o primeiro voo na América Latina, em 8 de janeiro de 1910, sobre a planície La Hacienda de Balbuena, perto da Cidade do México. A bordo de um aparelho Voisin adquirido na França, Braniff percorreu cerca 1,5 km a uma velocidade de 56 km/h e uma altura estimada de 25 m. Para os padrões da época, um feito memorável, digno de ser bem noticiado pelos jornais do mundo todo. Porém, um personagem quase ignorado merece o devido crédito. Um dia antes de Braniff, em 7 de janeiro, em Osasco, então um bairro da cidade de São Paulo, o engenheiro francês – que depois se naturalizaria brasileiro – Dimitri Sensaud de Lavaud conduziu, de fato, o primeiro voo na América Latina. Façanha…