Innholdsfortegnelse for Edicao 46 i AERO Magazine América Latina

Destacamos dos grandes eventos en esta edición. En Brasil, la mayor feria de aviación de América Latina. En 2023, Labace muestra en São Paulo los principales jets corporativos, turbohélices, aviones a pistón y helicópteros disponibles en el mercado. En Francia, tenemos la vuelta del mayor salón aeronáutico del mundo, el Paris Air Show, realizado en Le Bourget, en las afueras de la capital francesa. Incluso sin novedades, el evento muestra una fuerte recuperación de la industria después de año de incertidumbre y una edición cancelada. Además de los aún inconclusos debates sobre el futuro energético de la aviación, la feria muestra la fuerza del mercado asiático, destacando la India, que se convierte en un protagonista global. Sin salir del territorio francés, preparamos un reportaje especial sobre los 60 años de…

Después de haber cancelado la edición 2021, debido a los efectos de la pandemia, Paris Air Show, uno de los eventos más tradicionales de la industria aeroespacial del mundo, regresó en 2023 mostrando toda la fuerza del sector aéreo. Celebrado del 19 al 25 de junio en Le Bourget, a las afueras de París, reunió aproximadamente 2.500 expositores internacionales, 140.000 visitantes profesionales y 300 delegaciones oficiales de todo el mundo. Según la organizadora SIAE, filial de GIFAS (Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales), 85 de las 100 empresas más grandes del mundo estuvieron presentes. Tras cuatro años de ausencia, los excelentes resultados demuestran el dinamismo y el atractivo del sector aeronáutico y espacial global. Los principales fabricantes de aviones del mundo cerraron el evento con un total de 1.343…

Un problema conocido desde antes de la pandemia comienza a afectar a la aviación regular de los Estados Unidos. En los últimos meses, las compañías aéreas norteamericanas se enfrentan a cancelaciones masivas de vuelos y se ven imposibilitadas de añadir frecuencias o rutas no por una demanda baja, problemas en la flota o meteorología adversa, sino por la falta de pilotos. Aunque se ha potenciado más recientemente, la cuestión comenzó a dar señales de que sería un problema real y serio a mediados de 2019, cuando las mayores compañías aéreas notaron la mayor dificultad de contratación de nuevos aviadores. Para tener una idea, en julio de 2021, cuando el mundo todavía enfrentaba los desafíos de la pandemia, en especial la incertidumbre de una reanudación completa de los viajes aéreos, las…

LA BACE 2013 La pandemia casi paralizó el transporte aéreo regular, pero por otro lado dio un fuerte impulso para la aviación de negocios. El año de 2023 se consolida como el de una reanudación de la vida normal y la estabilización de las demandas en la economía. La aviación de negocios experimentó un considerable crecimiento en los últimos años y varios nuevos modelos fueron lanzados, sobre todo en el segmento de cabina ancha y largo o ultra ancho alcance. Labace 2023 impulsa los buenos resultados de 2022, pero el mercado enfrenta algunos dilemas, como la reforma tributaria, que evalúa la expansión de la recaudación del Impuesto sobre Propiedades de Vehículos Automotores (IPVA) para aeronaves de negocios. Sin embargo, la reanudación de la actividad económica, después de los sustos iniciales…

Ese día todo cambió. El 11 de marzo de 2020, la Organización Mundial de la Salud ha declarado que la enfermedad causada por un nuevo coronavirus alcanza el nivel de pandemia, aunque los primeros signos de lo que estaba por venir ya hubieran venido. Un mes antes, entre 11 y 16 de febrero, el principal evento aeroespacial de Asia sentía sus efectos con los espacios reservados vacíos. Paralelamente, la proyección inicial hecha por la Asociación Internacional de Transportes Aéreos (Iata) de aumento del 4% en el tráfico de pasajeros con un reflejo evidente en aeropuertos y hoteles parecía lejos de cumplirse. Con la declaración de la pandemia y la orientación de aislamiento debido a la urgencia sanitaria, el impacto en la aviación, así como en el mundo, fue inmediato. En…

INDUSTRIA Dassault Falcon completa seis décadas de actuación en lo competitivo y tecnológico mercado de aviones de negocios. Cuando la marca se unió a este segmento, en 1963, con el Mystère-Falcon 20, el Occidente veía una rápida evolución en la demanda de aviones privados. En los Estados Unidos, durante casi dos décadas, los aviones a pistón de pequeño tamaño fueron un éxito entre el público, pero existía, en la época, una nueva necesidad de satisfacer el creciente número de ejecutivos y personalidades, sobre todo músicos de éxito, que necesitaban desplazarse rápidamente entre varios pares de ciudades. Lockheed había lanzado el JetStar años antes, y varios fabricantes miraban en este mercado, como la británica de Haviland, la principiante Lear Jet, entre otros. La entonces compañía Avions Marcel Dassault se centró en…

Las aeronaves desempeñan un papel fundamental en el transporte moderno, ofreciendo velocidad y conveniencia inigualables. La industria de la aviación ofrece una amplia gama de categorías de aeronaves para satisfacer diversas necesidades, dependiendo del presupuesto y el deseo de confort. Este artículo tiene como objetivo proporcionar un análisis en profundidad de diferentes categorías de aeronaves, incluidos los aviones deportivos ligeros, los monomotores de pistón y los multimotores de pistón, helicópteros monomotores, helicópteros multimotores, aviones monomotores turbohélices de alas fijas, turbohélices multimotores de ala fija, jets ligeros, jets medianos, jets supermedianos y jets de largo alcance. Además, exploraremos las razones por las que corporaciones y empresas familiares se sienten atraídos por estos modelos específicos. 1. AERONAVES DEPORTIVAS LIVIANAS Las ALE (o LSA, por sus siglas en inglés) son aeronaves livianas de…