Innholdsfortegnelse for Edicao 30 i AERO Magazine América Latina

La cancelación de la feria de aviación de negocios más grande en el mundo resume en cierta forma lo que fue 2020 – un año extraordinario. Decretada en marzo, la pandemia de la covid-19 cambió la rutina de la población del planeta y afectó de diferentes maneras cada uno de los sectores de la economía. Al desmantelarse la malla aérea regular se amenizó el impacto de las medidas de contención del coronavirus en la aviación de negocios, pero la industria sufrió con el atraso de los pedidos, como muestra un informe de Gama. Todavía, a pesar de las adversidades, los departamentos de ingeniería de los principales fabricantes siguieron firmes con el desarrollo de nuevos programas. Mucho de esos programas, desde ya, con seguridad estarán en la edición de 2021 de…

Durante los años de la Guerra Fría (1947-1991), el mundo presenció una escalada de tensiones entre los Estados Unidos y la entonces Unión Soviética, que se hostilizaban mutuamente mientras disputaban la hegemonía política, económica y militar sobre sus respectivas áreas de influencia en el mundo. Un equilibrio mortal impidió que la rivalidad avanzase para un confronto militar abierto: la amenaza de la “Destrucción Mutua Asegurada” (generando la sigla MAD, que en inglés significa locura), ya que los dos bloques contaban con grandes arsenales de armas termonucleares. Durante décadas, las fuerzas aéreas fueron protagonistas en la disputa, ya que correspondía a las flotas de bombarderos llevar una parte de los artefactos nucleares hasta blancos estratégicos en el territorio enemigo. Por eso, cuando los Estados Unidos colocaban en servicio un nuevo avión,…

El año 2021 marca el inicio de la tercera década del siglo 21. En este paso del milenio, la revolución digital avanza a la velocidad de los procesadores de dígitos binarios (los bits). El antiguo cotidiano analógico de los años 1950 dio lugar a una realidad cada vez más regida por semiconductores, archivos en nubes, fibras ópticas y algoritmos de computación. En la nueva era de la información, la telefonía móvil, el internet y la transmisión de datos vía satélite cambian cada día la forma como las personas se relacionan y se comunican. En la aviación, las superficies de vidrio de las pantallas electrónicas de control en la cabina de comando de las aeronaves substituyeron relojitos con agujas y mostradores mecánicos. El posicionamiento geográfico basado en constelaciones de dispositivos colocados…

Allá por el año 1640, el italiano Evangelista Torricelli trabajaba en Florencia como asistente de Galileo Galilei, que le sugirió que usase el metal líquido mercurio en sus experimentos con presión del aire y bombas de vacío. Torricelli fabricó un tubo de vidrio con cerca de un metro de longitud y una de las puntas vedada. Llenó el tubo con mercurio lo colocó en la vertical con la punta cerrada en la parte de arriba y la punta abierta sumergida en un pote lleno del líquido. Parte del mercurio escapó, pero una columna con cerca de 76 centímetros del metal permaneció dentro delo tubo, formando un vacío sustentado en la extremidad superior. En los días siguientes, Torricelli constató pequeñas variaciones en la altura de la columna de mercurio, que atribuyó…

Después de una suspensión de cerca 20 meses de vuelo, los pilotos del Boeing 737 ya están cumpliendo entrenamientos en simuladores específicos para el modelo MAX. Las alteraciones introducidas en la aeronave se refieren particularmente a las características de control automático de pitch en situaciones en que los tripulantes técnicos llaman “nariz alto”. Boeing duplicó (de uno a dos) el número de sensores de ángulo de ataque (AOA, o angle of atack), que detectan la posición de la aeronave con relación a la línea del horizonte, y mejoró tanto el nivel das informaciones recibidas por los dispositivos de control como la capacidad de ellos corregirse, gracias a mejoras en el software que controla ej sistema. Ante las alteraciones en el avión promovidas por el fabricante de Seattle, la FAA aprobó…

A medida que una aeronave adquiere altura, las estimaciones visuales de altitud se hacen cada vez más precarias. Eso vale para un vuelo en globo, avión o helicóptero. En situaciones de baja visibilidad o volando sobre regiones con pocas referencias – como la superficie del mar, desiertos de arena o grandes áreas cubiertas de nieve o densa vegetación –, aún a baja altura, un piloto puede ser llevado a una pérdida de orientación espacial, con riesgo de tener colisiones con el suelo en vuelo controlado (o CFIT, controlled flight into terrain), una de las causas trágicamente comunes de accidentes fatales en la aviación. En los antiguos globos de hidrógeno, el control de la altitud del vuelo combinaba dos procedimientos: el accionamiento de una válvula de alivio situada en la parte…