Innholdsfortegnelse for Edicao 16 i AERO Magazine América Latina

Un inevitable duopolio se diseña en la aviación mundial. Con la oficialización de la compra del programa C-Series de Bombardier por Airbus y un memorando de entendimiento entre Boeing y EMBRAER para la creación de un joint venture que contempla los negocios y servicios de la unidad de producción de la familia E-Jet de jets regionales, el proceso parece irrefrenable. El acuerdo entre el gigante estadounidense y el fabricante con sede en Brasil todavía tendrá muchas negociaciones, sobre todo con relación al futuro de los equipos de ingeniería y al valor de la transacción: por el contrato, Boeing va a pagar US$ 3,8 miles de millones por 80% de la propiedad del joint venture. Pero, con aval final tanto de accionistas de EMBRAER como del gobierno brasileño, el negocio debe…

HONDAJET Después de un largo y complejo desarrollo, el HondaJet se convirtió en uno de los modelos más exitosos del mercado. El proyecto se destaca visualmente por sus motores montados sobre las alas. Lejos de ser una cuestión de estética, la solución de ingeniería tuvo como objetivo mejorar la performance aerodinámica de las alas, además de liberar espacio interno, ya que el fuselaje no precisa ser estrecho para la instalación de los motores. Miles de horas fueron usadas para reducir el arrastre, lo que consecuentemente aumentó la velocidad de crucero y disminuyó el consumo de combustible. Con capacidad para seis pasajeros, el alcance es de 2.200 km con cuatro personas a bordo.…

El Farnborough Airshow 2018 mostró dos escenarios, uno para la aviación civil y otro para la militar. En el mercado de transporte aéreo, el salón aeronáutico más grande del mundo confirmó un crecimiento global. En el segmento de defensa, a su vez, ante los cortes presupuestarios en todo el mundo, lo que se vio fue un direccionamiento de la industria hacia soluciones más ortodoxas. El gran aspecto destacado de la edición de este año, fue la rivalidad entre Airbus y Boeing en la aviación comercial regular, que se midió en números. Juntas las dos empresas sumaron más de US$ 150.000 millones en pedidos. Aunque los pedidos, en su mayoría, sean negociaciones iniciadas antes de la feria bienal británica, los contratos consolidados dan una dimensión de los rumbos del mercado de…

El dominio total de los combustibles fósiles en los medios de transporte parece finalmente destinado a ser abalado por la joven propulsión eléctrica, que se hace sentir cada vez más en una serie de aeronaves livianas proyectadas principalmente para el adiestramiento de pilotos. Con sus livianos y ultra sofisticados motores eléctricos avanzados de accionamiento directo de las hélices para un rango de 50 kW a 2 mW, la empresa alemana Siemens AG abrió el camino para esta quiebra de paradigma. Dio origen a modelos prontos para ser fabricados en serie, como el esloveno Pipistrel Alpha Electro, de la misma forma que también impulsó una verdadera revolución en curso, la de las aeronaves eVTOL, para el transporte aéreo urbano. DESAFÍOS TECNOLÓGICOS Para Siemens, no existen dudas con relación a la aceptación…

El empresario y político Serge Dassault (1925-2018) estuvo entre las más importantes figuras de Francia del siglo 20. Nascido en París, hijo del proyectista aeronáutico Marcel Dassault, heredó de su padre no apenas uno de los conglomerados industriales más grandes de Europa, sino también, la pasión por la aviación y por la política. La familia Dassault Falcon lo describe como un líder cuya visión, energía y pasión contagiosa por la aviación ayudaron a convertir la empresa en lo que ella es hoy. “Como tributos vienen de todo el mundo, Serge ha sido descrito con adjetivos como un pionero, un innovador, un gigante y una leyenda”. IMPERIO EN EXPANSIÓN Asumiendo Dassault Aviation, Serge amplió el imperio de la familia al adquirir inmuebles, casas de remates y el diario francés Le Figaro,…

PC-24 El primer avión a jet de Pilatus siguió la tradición del fabricante suizo, enfocando su proyecto en ofrecer al pasajero confort aliado a la capacidad de operar sin restricciones en pistas cortas y de forma inédita, también pistas no preparadas. El avión recién certificado tuvo sus primeras entregas iniciadas al rededor del mundo. PC-12NG El Pilatus PC-12 es uno de los más versátiles turbohélices del mercado gracias a su performance en vuelo y a la capacidad de operar en pistas cortas y no preparadas. La amplia cabina y la gran puerta para cargas son aspectos destacados del modelo. Con un alcance de 2.890 km y 3 pasajeros, es posible volar desde San Pablo a Montevideo sin escalas.…

La edición de este año del Latin American Business Aviation Conference and Exhibition, la LABACE 2018, sucede en un momento especial de la aviación de negocios en América Latina. Después de por lo menos tres años de incertezas, el mercado dio las primeras señales de reacción, sobretodo delante de la perspectiva de la recuperación del crecimiento económico en Brasil, que tiene la flota más grande de la región al lado de México – ambos países, dicho sea de paso, con elecciones presidenciales en este año. Temas como el precio del barril de petróleo y variaciones cambiales todavía preocupan, pero los analistas creen que la economía real, productiva, está lista para reaccionar y hay recursos represados para ello. Por restricciones físicas del aeropuerto de Congonhas, la LABACE no permitió la exhibición…

G650 Con uno de los alcances más grandes de la aviación de negocios, el Gulfstream G650 ofrece también una cabina bastante grande, con tres zonas, pudiendo volar entre Rio de Janeiro y Frankfurt sin escalas, mientras que el G650ER, de alcance extendido en 400 MN, permite volar hasta 13.890 km, el equivalente a la distancia desde San Pablo a Moscú sin escalas a Mach 0.90. Otro aspecto destacado es la capacidad de aprovechar la máxima disponibilidad de combustible para volar en altas velocidades. En etapas cortas, es posible volar a Mach .0925, lo que lo convierte en el avión de negocios más rápido de la actualidad. G280 Con una de las cabinas más grandes de la categoría, con capacidad para 10 pasajeros, el G280 tiene un interior con dos áreas…

BEECHCRAFT BARON G58 El Baron continúa siendo uno de los bimotores a pistón más populares del Brasil. La versión más reciente trae la suite Garmin G1000 y el alcance es de 2.740 km. BEECHCRAFT KING AIR 350I El King Air atiende a diferentes operadores del transporte privado en Brasil, desde empresarios en grandes centros, a profesionales liberales e industria agropecuaria. La versión más reciente integró la suite de aviónica Pro Line Fusion, con funciones táctiles. CESSNA CITATION M2 Con una cabina ligeramente más grande que la de los competidores directos, el Citation M2 tiene una capacidad para 7 pasajeros y cuenta con una bodega de 1,29 m³, para 328,9 kg. El avión tiene un alcance de 2.180 km, lo que le permite volar desde San Pablo a Buenos Aires. CESSNA…

Algunos proyectos aeronáuticos surgen con la ambición de romper paradigmas y revolucionar el segmento, otros apenas tienen como objetivo ingresar en algún nicho de mercado en forma rentable. Proyectos militares muchas veces buscan superar sus rivales o atender a una demanda específica. Sin embargo, no es raro, que un proyecto fracase por no cumplir algunas especificaciones, por estar muy adelantado a su tiempo, por haber sido conducido en forma equivocada o también por presiones políticas. Reunimos aquí algunos de estos programas que pasaron a ser recordados por su fracaso. BRISTOL 188 Nunca alcanzó la velocidad pretendida El Bristol 188 surgió apenas como un estudio para verificar la viabilidad de vuelos supersónicos, arriba de Mach 2, por largos períodos de pruebas. El programa fue creado para proveer de datos vitales al…