Innholdsfortegnelse for Edicion 012 i AERO Magazine América Latina

Un fin de año histórico para la industria aeronáutica en general y Airbus en particular. El consorcio europeo asumió un protagonismo poco común en un mercado tan competitivo como el de la fabricación de aeronaves para el transporte aéreo regular. No es por casualidad que su nombre aparece destacado en esta edición y mereció nuestro reportaje de tapa. En una negociación rápida, Airbus compró la participación mayoritaria del programa CSeries de Bombardier y del día a la noche se hizo un competidor directo de EMBRAER en el mercado de aviación regional. De esta forma, con un único acuerdo, que aún requiere aval de autoridades, los europeos ampliaron su cartera de productos, ingresaron en un mercado con potencial de venta de 6.000 aeronaves en los próximos 20 años, tuvieron acceso a…

La NBAA celebró 70 años de existencia con su tradicional exposición, realizada este año en Las Vegas, en los Estados Unidos. Con más de 1.100 empresas participantes, cerca de 100 aeronaves en exhibición y por lo menos 25 mil visitantes, NBAA-BACE se consolida como la feria de aviación más grande y la sexta feria más grande de los Estados Unidos. En esta edición en particular, el evento fue marcado por una tragedia. Una semana antes de su inauguración, un tirador abrió fuego contra la multitud en un show en la principal avenida de Las Vegas, causando decenas de muertos y dejando centenas de heridos. Durante el evento, la NBAA recaudó más de 400.000 dólares en donaciones para un fondo de apoyo a las víctimas. Además, los visitantes se depararon con…

Las transformaciones de la industria aeroespacial rusa después del fin de la Unión Soviética en 1991 Después del final de la Unión Soviética, Rusia pasó por un enorme desmantelamiento de su capacidad industrial. Una compleja restructuración fue realizada tratando de unificar proyectos e industrias con sinergia en diversos sectores. El proceso culminó con el surgimiento de enormes empresas estatales, que absorbieron la experiencia de fabricantes que hasta entonces competían entre sí, aunque fuesen, en la práctica, partes del Estado soviético. A través de un decreto presidencial, el 20 de febrero de 2006, fue establecida la PJSC UAC, acrónimo en inglés para On Joint-Stock Company United Aircraft Corporation, que englobó las 30 mayores empresas aeronáuticas de Rusia, incluyendo Sukhoi, MiG, Irkut, Ilyushin, Tupolev, Yak y Beriev. Al año siguiente, fue creada…

Dubái Airshow 2017 marcó un capítulo más de la guerra por el mercado de los dos principales fabricantes de aeronaves del mundo. De un lado, Airbus conmemoró el mayor compromiso de compra de su historia al firmar un Memorándum de Compromiso (MoU) con Indigo Partners para la venta de 130 aviones A320neo, que comenzarán a entregarse en 2021. El acuerdo totaliza US$ 49.500 millones. Por otro lado Boeing firmó un acuerdo de US$ 27 mil de millones con la empresa aérea FlyDubai para la compra de 225 aeronaves en su familia 737 MAX, siendo un compromiso para 175 aviones MAX y derechos de compra para más 50 aviones de la misma familia, en el acuerdo es considerado el mayor pedido de aviones de un solo corredor – tanto en número…

China asume una nueva condición en el escenario internacional con el inicio de las operaciones del caza Chengdu J-20, cambiando, así, radicalmente su capacidad militar. El avión eleva al país a una posición todavía más relevante en un momento de fuertes tensiones en Asia. El Chengdu J-20 asombró el Occidente cuando sus primeras imágenes fueron divulgadas, en diciembre de 2010. No apenas por reunir características stealth, sino, principalmente, por haber sido presentado ya en condiciones de vuelo. Nadie esperaba un andamiento tan acelerado del programa, aunque las principales agencias de inteligencia tuviesen datos consistentes de las características del nuevo vector militar chino. SUPREMACÍA AMENAZADA El J-20 reduce la supremacía militar de los estadounidenses, que se alarga desde el fin de la Segunda Guerra. En el medio aéreo, los Estados Unidos…

Dependiendo de la complejidad de una aeronave, el parabrisas puede tener varias funciones. Además de garantizar el confort de pilotos y pasajeros al impedir la entrada del viento en la cabina – lo que obligaría a todos a volar como antiguamente, utilizando antiparras y bufandas –, la pieza también permite que los aviones vuelen más alto y protege a los tripulantes de eventuales impactos contra insectos y también pájaros. Los materiales de fabricación son diversos. Desde una especie de plástico o acrílico para aeronaves simples hasta vidrios extremadamente reforzados con filamentos eléctricos entre sus capas para evitar que haya condensación, perjudicando la visión hacia afuera. Ambos deben tener el menor peso posible. A pesar de la aparente simplicidad que presenta, el operador le debe prestar al parabrisas la misma atención…

Un movimiento rápido y sigiloso. Así se dio uno de los más vertiginosos acuerdos de la industria aeronáutica de las últimas décadas. Airbus adquirió más de la mitad de las acciones del CSeries Aircraft Limited Partnership (CSALP), que controla el programa de desarrollo, producción y ventas de la familia CSeries, de la firma canadiense Bombardier. El negocio promete alterar el equilibrio de fuerzas en el mercado de aviación regional al convertir el grupo europeo en competidor directo de EMBRAER. El acuerdo prevé que Airbus y Bombardier se conviertan en socios en el proyecto CSeries. Una vez aprobado el acuerdo por órganos reguladores de la Unión Europea y de Canadá – lo que debe ocurrir en el segundo semestre de 2018 – el conglomerado europeo asumirá el 50,01% del consorcio mientras…