Innholdsfortegnelse for Edicion 003 i AERO Magazine América Latina

El nuevo modelo TBM 930 es una evolución de la familia TBM 900, incluyendo el nuevo conjunto de aviónicos Garmin G3000, el primer flight deck controlado mediante touchscreen desarrollado para aeronaves livianas. Los displays de alta resolución WXGA en formato más ancho permiten dividir la tela y colocar mapas y planes de vuelo lado a lado con las informaciones primarias, tráfico y meteorología. El sistema para descenso de emergencia Emergency Descent Mode (EDM) integrado al piloto automático coloca a la aeronave en modo de descenso a una altitud segura de 15.000 pies en el caso que ocurra la despresurización de la cabina. Existe también el sistema electrónico de estabilización (ESP) y protección a baja velocidad Under Speed Protection (USP), conectados al AOA, que ayudan al piloto a mantener la aeronave…

Desde sus comienzos, las prácticas deportivas reciben una ayuda valiosa de la aerodinámica, ni siempre reconocida por sus practicantes, pero decisiva para el desempeño sobre todo de atletas de alto nivel. A las vísperas de una nueva edición más de las Olimpiadas, que serán esta vez en Río de Janeiro, entendidos en aviación se divierten al hablar sobre el efecto de sustentación y arrastre del aire en algunos deportes olímpicos, así como la contribución eventual de la estabilización giroscópica en diferentes modalidades. Desde el lanzamiento del disco al ciclismo, desde la jabalina al golf, el movimiento relativo entre el aire y los cuerpos sólidos, conocimiento muy apreciado en la aviación, siempre determinó el desempeño de los atletas en las disputas. En el pasado así como en los días de hoy,…

Gulfstream presentó el G500 para el mundo en forma sorprendente. Nada de diseños y videos de la nueva aeronave con informaciones básicas. El día 14 de octubre de 2014, delante de muchos convidados que ocupaban uno de los hangares de la sede de la empresa, en Savannah, en los Estados Unidos, Phebe Novakovic, CEO de General Dynamics, empresa controladora de Gulfstream, y Larry Flynn, entonces presidente de Gulfstream, anunciaron dos lanzamientos, el G500 y el G600, aparentemente de modo modesto. Siguiendo un guion de suspenso, primero mostraron el mockup del G600 para después exhibir una película con las características de los nuevos modelos y las principales novedades. Todo dentro del protocolo de cualquier presentación. Pero cuando la pantalla sube, las puertas del hangar se abren y surge carreteando con los…

Durante la Guerra Fría, Suecia siempre tuvo miedo de invasiones de la Unión Soviética y, al mismo tiempo, no quería depender de fuerzas externas para proveer su defensa. Con esas ideas, el país pasó a desarrollar doméstica-mente sus armas y sistemas luego después del final del conflicto. Aún con apoyo tecnológico externo en muchas situaciones, la mayor parte de las soluciones fue desarrollada localmente. Con ello, Suecia siempre estuvo en lo más avanzado con su aviación de caza. A mediados de la década de 1980, ya ante el fin de la Guerra Fría, previniendo la obsolescencia del Saab 35 Drakken y del Saab 37 Viggen, los militares suecos iniciaron el programa JAS-39 Gripen. El proyecto estaba a la vanguardia de las tendencias estratégicas y tecnológicas, previniéndose con un caza multiuso,…

Los entusiastas de la aviación una vez más se encontraron en Florida para aprovechar una semana de diversión y calor en la Sun ‘n Fun de este año 2016. El tradicional evento que ocurre en Lakeland, cerca de Orlando, reúne aviación general, experimental, clásica y antigua, además de los más modernos aviones militares del arsenal de los Estados Unidos. Este año, entretanto, la estrella de la fiesta fue el equipo acrobático Breitling Jet Team, que utiliza siete L-39C Albatros en sus presentaciones. El pequeño entrenador checo se destaca por su elevada performance y maniobrabilidad. El modelo es uno de los aspectos destacados del juego para iOS Breitling Reno Air Races, que puede ser descargado gratuitamente en la tienda del iTunes. La participación del equipo acrobático formó parte del tour que…

La empresa centenaria Daher-Socata preserva la tradición de fabricación de aeronaves de los pioneros franceses de la aviación. Con sede en Tolosa, la empresa surgió en 1911 como Morane-Saulnier (que fabricó los MS760 Paris y el jet Fouga Magister) y vino a ser llamada Socata, acrónimo de Societé de Construction d´Avions de Tourisme et d´Affaires (en traducción libre, Sociedad de Construcción de Aviones de Turismo y Negocios), en 1966, adquirida por la Sud Aviation (fabricante del clásico Caravelle), después EADS y hoy Airbus Group. A lo largo del siglo 20, la compañía fundada por Raymond Saulnier y Léon Morane desarrolló 94 modelos y produzco más de 17.000 aeronaves, además de participar en momentos históricos de la aviación, como la primera carrera aérea del mundo, la travesía aérea inaugural del Mediterráneo…

La operación aeronáutica está basada en los pilotos y mecánicos. Por ese motivo la formación y las prácticas de estos profesionales son exhaustivamente controladas. Hasta hace poco tiempo atrás, la preparación de estos profesionales tenía como enfoque apenas los aspectos físicos del vuelo, dando énfasis al conocimiento aeronáutico y a las habilidades necesarias para aprobar las pruebas de certificación. Con los adelantos de los análisis e investigaciones, nuevas vertientes adquieren importancia en esa formación. Es lo que sucede con el llamado “manejo de riesgo”, una disciplina complementaria, que da a los pilotos y mecánicos una capacidad adicional de percibir riesgos potenciales, identificar probabilidades y severidades de tales riesgos y, por consiguiente, manejarlos de manera efectiva, contribuyendo para una aviación más segura. RIESGO Y PELIGRO Muchas veces utilizamos las palabras riesgo…

El Concorde generalmente es mencionado por la amplia mayoría de los entusiastas de la aviación como la aeronave comercial más hermosa ya proyectada, tal vez rivalizando con el Constellation en la preferencia general. El hecho es que la mayoría de las personas vinculadas a la aviación saben que parte de las tecnologías del Concorde provienen de la aviación militar, como los motores Olympus, derivados del Avro Vulcan. Lo que pocos saben es que, durante la década de 1960, cuando los interceptores supersónicos se convirtieron en amenaza real a la fuerza de bombarderos, la Royal Air Force sugirió una versión militar del Concorde. Los bombarderos en la época serían un blanco fácil para los Mikoyan-Gurevich MiG-25 y Sukhoi Su-15. El alto comando británico solicitó estudios para una versión adaptada del Concorde…